THỔ NHĨ KỲ CẢI TIẾN PHI TRƯỜNG ETIMESGUT - TIÊU TỐN 120 TRIỆU USD ĐỂ PHỤC VỤ CHO CHIẾC AIR FORCE ONE MỚI CỦA TRUMP 

Nguồn tin từ NEWS.DE:  Trong thời gian diễn ra hội nghị thượng đỉnh NATO, Thổ Nhĩ Kỳ đã tiến hành cải tiến quy mô lớn sân bay quân sự Etimesgut cũ với khoản đầu tư khoảng 120 triệu đô la. Lý do chính cho dự án cơ sở hạ tầng khổng lồ này là để phục vụ cho chiếc  Air Force One mới, trong tương lai của Hoa Kỳ.

Dự án cải tạo trị giá hàng trăm triệu đô la tại Thổ Nhĩ Kỳ dành cho phi cơ riêng của ông Trump

Sau 8 tháng cải tiến, phi trường quân sự này, với mã hiệu "ANK", đã mở cửa trở lại và hiện đóng vai trò là trung tâm phục vụ các chuyến bay dành cho nhân vật quan trọng (VIP), các chuyến bay ngoại giao và công vụ nhà nước, theo thông tin từ trang tin "Luxurylaunches". Chiếc chuyên phi riêng của Trump mà Qatar đã tặng cho Hoa Kỳ. Phi cơ này trị giá 400 triệu đô la. Với chiều dài hơn 76 mét và trọng lượng cất cánh tối đa 442 tấn, đây là loại phi cơ chở khách lớn nhất mà Boeing từng sản xuất. Tuy nhiên, chiếc phi cơ mới này đã không được xử dụng cho chuyến bay trở về của ông Donald Trump, nghe nói vì lý do an ninh (?).

Công tác cải tiến không chỉ dừng lại ở việc kéo dài phi đạo đơn thuần. Phi đạo đã được kéo dài từ 2.450 mét lên 3.000 mét, nhưng thách thức kỹ thuật thực sự nằm ở việc mở rộng chiều rộng từ 42 mét lên 60 mét. Bước này là yếu tố bắt buộc để đạt được chứng nhận Hạng F (Category F) của ICAO, mức phân loại cao nhất dành cho các phi trường thương mại.

Trên toàn thế giới, chỉ có 2 loại phi cơ thuộc hạng này: Boeing 747-8 và Airbus A380. Hầu hết các phi trường quốc tế lớn chỉ được xây dựng để đáp ứng tiêu chuẩn Hạng E. Trước khi cải tiến, Etimesgut thậm chí còn không đáp ứng được các yêu cầu đó; việc vận hành thường xuyên chiếc phi cơ Air Force One tương lai trong điều kiện tiêu chuẩn là điều bất khả thi. Nhờ phi đạo rộng hơn, chiếc phi cơ khổng lồ này giờ đây có thể cất và hạ cánh mà không cần giấy phép đặc biệt. Lý do phi trường Thổ Nhĩ Kỳ được cải tiến.

Kích thước khổng lồ của dòng 747-8 giải thích tại sao các phi trường thông thường lại gặp giới hạn khi tiếp nhận loại phi cơ này. Với sải cánh dài 68,4 mét, phi cơ vượt quá các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn Hạng E vốn được dùng để thiết kế ngay cả những phi trường quốc tế lớn.

Tuy nhiên, không chỉ chiều rộng mới gây khó khăn cho phi trường Etimesgut. Ankara nằm ở độ cao khoảng 808 mét so với mực nước biển, và nhiệt độ mùa hè càng làm tăng thêm chỉ số "độ cao mật độ" (density altitude) của không khí. Điều này dẫn đến sự sụt giảm đáng kể về hiệu suất động cơ và lực nâng. Với trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 442 tấn, phi đạo cũ dài 2.450 mét hầu như không bảo đảm được mức độ an toàn cần thiết cho một chuyến bay vượt Đại Tây Dương khi máy bay chở đầy tải.

Việc kéo dài phi đạo lên 3.000 mét hiện đã tạo ra đủ khoảng trống an toàn để loại máy bay thương mại nặng nhất trong lịch sử Boeing có thể cất cánh an toàn, ngay cả trong những điều kiện bất lợi.

Phi cơ của ông Trump vượt trội so với các phi cơ phản lực khác

Chiếc Air Force One mới,  vượt trội hơn hẳn so với mẫu tiền nhiệm về mọi mặt. Các máy bay VC-25A hiện tại được chế tạo dựa trên dòng Boeing 747-200B từ cuối thập niên 1980. Để so sánh, mẫu 747-8 dài hơn gần 6 mét và có sải cánh rộng hơn khoảng 4 mét. Những sự gia tăng tưởng chừng khiêm tốn này lại đủ để đưa chiếc phi cơ này vào một phân hạng phi trường hoàn toàn khác biệt.

Tại hội nghị thượng đỉnh NATO, Boeing 747-8 là phi cơ duy nhất thuộc nhóm F (Category F) trong số các máy bay tham dự. Trong khi các phái đoàn khác đến bằng máy bay Airbus A330, A340 hoặc A350, thì phi cơ riêng của Tổng thống Mỹ lại thu hút nhiều sự chú ý nhất. Ngay trong ngày hạ cánh, nó đã trở thành máy bay được theo dõi nhiều nhất trên các nền tảng giám sát chuyến bay toàn cầu.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 16-7-2026