Thứ Tư, 9 tháng 9, 2026

 NHÀ THẦU QUỐC PHÒNG ELBIT CỦA LÊN KẾ HOẠCH MỞ THÊM 8 CƠ SỞ TẠI ĐỨC TRONG NHỮNG NĂM TỚI  

Hamburg (theo hãng tin dts), ngày 8-9: Nhà thầu quốc phòng Israel Elbit dự định đầu tư mạnh mẽ vào Đức. "Chúng tôi đang mở rộng quy mô nhân sự tại Đức lên hơn 1.000 nhân viên trong vòng3 năm tới và có kế hoạch mở tới 8 cơ sở mới trong những năm tới," Marian Rachow, Giám đốc điều hành (CEO) công ty con của Elbit tại Đức, chia sẻ với tờ *Die Zeit*.

Công ty này, vốn chuyên về các lĩnh vực như công nghệ vô tuyến và cảm biến,  đã mua lại nhà sản xuất vô tuyến Telefunken tại Ulm vào năm 2007. Năm 2020, công ty con tại Đức chính thức đổi tên thành Elbit Systems Deutschland. Cổ đông lớn nhất của công ty là nhà đầu tư tên tuổi người Israel Michael Federmann; gia đình ông vốn có nguồn gốc từ vùng Sachsen và từng buộc phải rời Đức để trốn chạy khỏi chế độ Đức Quốc xã vào những năm 1930.

"Mục tiêu là xây dựng các nhóm phát triển hỗn hợp làm việc tại Đức, hoặc thậm chí là tại Israel," ông Rachow cho biết khi nói về kế hoạch phát triển cho thị trường Đức. Vị cựu Chánh văn phòng tại Airbus Defence and Space này đã lãnh đạo Elbit Deutschland từ tháng 4 năm 2025.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 10-9-2026  

RHEIMETALL LÊN KẾ HOẠCH XÂY DỰNG NHÀ MÁY SẢN XUẤT XE TĂNG LỚN NHẤT ÂU CHÂU TẠI KASSEL

Artikel von Business Insider Deutschland (Business Insider Deutschland), ngày 8-9:   Số lượng nhân sự tại cơ sở Kassel có thể tăng lên 3.000 người vào cuối năm 2028. Theo một báo cáo của tờ *Handelsblatt*, Rheinmetall đang lên kế hoạch mở rộng đáng kể hoạt động sản xuất xe tăng tại Kassel. Là một phần của dự án "Arminius", tập đoàn quốc phòng này dự kiến ​​sẽ nhận được các đơn đặt hàng từ Bundeswehr (Quân đội Đức) với tổng trị giá gần 40 tỷ euro, một khối lượng công việc đủ để duy trì hoạt động hết công suất tại cơ sở ở bang Hessen này cho đến ít nhất là năm 2040, theo lời Giám đốc điều hành Armin Papperger. Ông Papperger cho biết thêm rằng điều này có thể biến nhà máy xe tăng tại địa phương thành nhà máy lớn nhất Âu châu.

Việc làm này xuất phát từ một đơn đặt hàng lớn mà Bundeswehr dự kiến ​​thực hiện đối với dòng xe bọc thép bánh cao su Boxer. Rheinmetall sản xuất loại xe này thông qua một liên doanh với KNDS Deutschland. Theo tờ *Handelsblatt*, trong đợt mua sắm đầu tiên, Rheinmetall có thể giành được hợp đồng trị giá 12,4 tỷ Euro. Tờ báo này cho biết hợp đồng sẽ bao gồm hơn 1.500 chiếc xe Boxer.

Ngoài ra, các thỏa thuận khung bổ sung với giá trị từ 14 đến 26 tỷ euro cũng có khả năng được ký kết. Điều này sẽ nâng tổng số lượng xe Boxer hoạt động trong của Bundeswehr lên hơn 5.000 chiếc.

Số lượng nhân sự dự kiến ​​tăng 1/3

Để đáp ứng sự gia tăng đột biến của các đơn đặt hàng lớn, Rheinmetall đang mở rộng đáng kể lực lượng lao động. Số lượng nhân viên tại cơ sở Kassel có thể tăng từ mức 2.200 hiện tại lên 3.000 người vào cuối năm 2028. Theo *Handelsblatt*, vào đầu năm 2022, nhà máy này chỉ có 1.000 nhân viên.

Công ty có kế hoạch sản xuất tới 500 chiếc Boxer mỗi năm tại Kassel trong tương lai. Nhà máy sẽ chịu trách nhiệm sản xuất toàn bộ số xe Boxer dành cho Bundeswehr.

Doanh thu hàng năm hiện tại của nhà máy là 1,5 tỷ Eeuro. Với các khoản đầu tư mới và đơn đặt hàng lớn từ Bundeswehr, con số này có thể tăng lên khoảng 5 tỷ Euro. Dự kiến ​​có quyết định vào tháng 9

Theo *Handelsblatt*, Rheinmetall và Bundeswehr dự định sẽ hoàn tất các chi tiết của đơn đặt hàng xe Boxer trong tuần thứ hai của tháng 9. Một đề xuất liên quan đến thương vụ mua sắm quy mô lớn trị giá 25 triệu euro này có thể sẽ được trình lên Ủy ban Ngân sách của Quốc hội Đức (Bundestag) vào ngày 9 tháng 12.

Giám đốc điều hành Rheinmetall, ông Papperger, cho biết kế hoạch này bắt nguồn từ Hội nghị An ninh Munich. Kế hoạch đã được hoàn thiện sau hai cuộc thảo luận tiếp theo với Văn phòng Thủ hiến bang.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 10-9-2026 

 PUTIN ĐIỆN ĐÀM VỚI TRUMP - ĐƯỢC CHO LÀ "KHÔNG CÓ Ý ĐỊNH GÂY HẤN VỚI ÂU CHÂU: CÓ AI CÒN TIN NỔI 2 ÔNG KẸ NÀY KHÔNG?

Nguồn tin WELT, ngày 8-9: Trong cuộc điện đàm với ông Donald Trump, theo lời các cố vấn, ông Vladimir Putin đã bày tỏ rằng ông không có ý định đe dọa Âu châu . Phía Moscow được cho là đã nhận được tín hiệu về triển vọng cải thiện quan hệ với Mỹ nếu cuộc chiến kết thúc.

Sau các chuyến thăm của các nhà trung gian hòa giải Mỹ tới Kiew và Moscow để thảo luận về việc chấm dứt chiến tranh tại Ukraine, Tổng thống Mỹ Donald Trump và Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có cuộc điện đàm. Ông Yuri Ushakow, cố vấn chính sách đối ngoại của ông Putin, cho biết nhà lãnh đạo Nga đã khẳng định với ông Trump rằng ông không có "ý định gây hấn" nào đối với Âu châu.

Ông Ushakow ca ngợi cuộc điện đàm, cho biết hai tổng thống đã "trao đổi quan điểm" theo phong cách "chuyên nghiệp và tôn trọng, đúng như phong thái thường thấy của họ".

Ông nói thêm rằng cuộc trò chuyện kéo dài "đúng một giờ" và diễn ra theo hướng "mang tính xây dựng và cực kỳ cởi mở". Ông Putin đã trình bày với ông Trump một "bản phân tích khách quan và chi tiết" về tình hình tại các mặt trận ở Ukraine. Ông cũng giải thích "phía Mỹ có thể làm gì để nhanh chóng chấm dứt giao tranh", ông Ushakow cho biết. Tuy nhiên, vị cố vấn Điện Kremlin này không đi sâu vào chi tiết điểm này trong phần phát biểu của mình.

Tổng thống Mỹ được cho là đã đưa ra triển vọng về việc khôi phục hoàn toàn quan hệ giữa Nga và Mỹ nếu xung đột tại Ukraine kết thúc. Vấn đề tiếp tục trao đổi tù nhân cũng đã được thảo luận.

Nga đã tiến hành chiến tranh chống lại nước láng giềng Ukraine kể từ tháng 2 năm 2022. Washington từ lâu đã nỗ lực làm trung gian hòa giải giữa hai bên tham chiến. Lần gần nhất ông Putin và ông Trump trao đổi qua điện thoại là vào ngày 4 tháng 7, nhân dịp kỷ niệm 250 năm ngày độc lập của Mỹ. Cuối tuần qua, các đặc phái viên Mỹ là Steve Witkoff và Jared Kushner đã đến thăm Moscow, và lần đầu tiên kể từ khi chiến tranh nổ ra, đến thăm Kiew, để thảo luận các biện pháp chấm dứt chiến tranh tại Ukraine với ông Vladimir Putin và Tổng thống Ukraine Volodymyr Selenskyy. Cho đến nay, Moscow vẫn chưa có dấu hiệu nhượng bộ các yêu sách tối đa của mình. Các yêu sách này bao gồm việc Ukraine phải nhượng lại lãnh thổ ở phía đông, kể cả những khu vực mà quân đội Nga thậm chí còn chưa chiếm đóng được.

Gần đây, Điện Kremlin đã bị cáo buộc đẩy mạnh chiến dịch phá hoại nhắm vào các quốc gia Âu châu ủng hộ Ukraine. Moscow hiện đã bác bỏ cáo buộc này: "Những chuyện hoang đường đang được lan truyền về mối đe dọa từ Nga đóng vai trò là cái cớ để người Âu châu đẩy mạnh hỗ trợ Ukraine và gia tăng chi tiêu quân sự của chính họ," vị quan chức này cho biết.

Theo ý kiến riêng của VTA tôi, nhìn về quá khứ của Putin và Trump đã là trong mấy năm qua, cho thấy lời hứa của hai vị lãnh đạo cường quốc quân sự này, hoàn toàn không có gì đáng tin trong thời điểm hiện tại. Chủ nghĩa bành trướng của Trump và Putin không có gì khác nhau.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 10-9-2026  

  TÒA ÁN NHÂN QUYỀN BÁC BỎ YÊU CẦU ĐOÀN TỤ GIA GIA ĐÌNH CHO 13  CON TỪ 3 CUỘC HÔN NHÂN CỦA MỘT NGƯỜI YEMEN

Một người đàn ông Yemen từng nỗ lực đưa 13 người con (có với ba người vợ) sang Hoà Lan đã thất bại trong vụ kiện tại Tòa án Nhân quyền Âu Châu. Hôm thứ Ba 8-9, Tòa án tại Strasbourg phán quyết rằng khi xem xét các yếu tố gia đình trong vấn đề nhập cư, một quốc gia Âu châu  không có nghĩa vụ phải công nhận các cuộc hôn nhân đa thê vốn vi phạm hệ thống pháp luật của chính nước đó.

Nguyên đơn 56 tuổi này đã sống tại Hoà Lan từ năm 2018 và từng thành công trong việc đưa một người vợ cùng 8 người con chung của họ sang nước này theo quy định về đoàn tụ gia đình. Tuy nhiên, chính quyền Hoà Lan đã từ chối cho phép ông đưa thêm 5 người con từ hai cuộc hôn nhân khác sang, với lý do chế độ đa thê bị cấm tại Hoà Lan.

Người đàn ông Yemen lập luận rằng ông không có ý định đưa 2 người vợ còn lại sang, mà chỉ muốn đưa các con của họ. Sau khi không được các tòa án Hoà Lan chấp thuận, ông này đã kiện lên Tòa án Nhân quyền Âu Châu, cho rằng quyền được tôn trọng đời sống gia đình của mình đã bị vi phạm.

Tuy nhiên, các thẩm phán tại Strasbourg đã không chấp nhận lập luận này. Họ ghi nhận sự đồng thuận rộng rãi tại Âu châu về việc cấm chế độ đa thê. Qua đó, các quốc gia thành viên có "quyền tự quyết rộng rãi trong việc quyết định có cho phép đoàn tụ gia đình đối với con cái từ các cuộc hôn nhân đa thê hay không."

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 10-9-2026   

MỸ LẠI TẤN CÔNG CÁC TÀU CHỞ DẦU CỦA IRAN Ở EO BIỂN HORMUZ 

Artikel von Mathias Peer (Die Zeit), ngày 9-9:  Quân đội Mỹ được cho là đã tấn công thêm các tàu chở dầu của Iran. Người ta đã nghe thấy tiếng nổ trên đảo Kharg. Chính phủ tại Teheran đã thề sẽ trả đũa.

Theo các báo cáo truyền thông, quân đội Mỹ lại tấn công một số tàu chở dầu của Iran được cho là có liên hệ với Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran. Các cuộc tấn công này được cho là nhằm đáp trả các vụ tấn công bằng hỏa tiễn nhắm vào một tàu chiến của Hải quân Mỹ; hãng tin AP, Fox News và tờ *Wall Street Journal* đã đưa tin về sự việc này, dẫn lời những người am hiểu vấn đề.

Mới thứ Bảy tuần trước, quân đội Mỹ thông báo họ đã tấn công 3 tàu chở dầu của Iran. Theo Fox News, các cuộc tấn công mới này là một phần trong nỗ lực của Mỹ nhằm cô lập Iran về mặt kinh tế. Iran phụ thuộc nhiều vào nguồn thu từ xuất cảng dầu mỏ.

Trước đó vào thứ Ba 8-9, truyền thông Iran đưa tin về một số vụ nổ ở vùng biển ngoài khơi đảo Kharg thuộc Vịnh Ba Tư và gần thành phố cảng Jask trên eo biển Hormuz. Theo hãng tin Mehr ủng hộ chính phủ, tiếng nổ đã được nghe thấy tại nhiều khu vực trên đảo Kharg, bao gồm cả khu vực cảng.

Iran cảnh báo về các cuộc tấn công trả đũa tiếp theo

Đảo Kharg là đầu mối xuất cảng dầu thô chính của Iran tại Vịnh Ba Tư; phần lớn sản lượng dầu của đất nước được vận chuyển từ đây. Do tầm quan trọng chiến lược, Kharg đã nhiều lần trở thành mục tiêu tấn công trong Chiến tranh Iran-Iraq (1980–1988).

Những cuộc tấn công này là diễn biến mới nhất trong chuỗi các đòn đáp trả qua lại giữa Iran và Mỹ. Lực lượng hải quân thuộc Vệ binh Cách mạng Iran đã kêu gọi thủy thủ đoàn trên các tàu chở dầu ở vùng biển ngoài khơi Kuwait và Bahrain lập tức rời bỏ tàu. Đài truyền hình nhà nước Iran đưa tin rằng các tàu này có thể trở thành mục tiêu trả đũa cho các cuộc tấn công của Mỹ vào tàu chở dầu Iran. Quân đội Mỹ hiện đang đồn trú tại cả Kuwait và Bahrain. Cả Mỹ và Iran đều đang tìm cách giành quyền kiểm soát eo biển Hormuz, tuyến đường mà trước khi chiến tranh nổ ra, đã vận chuyển khoảng một phần năm sản lượng dầu toàn cầu, cũng như một lượng lớn khí tự nhiên hóa lỏng và phân bón. Giá năng lượng tăng cao đang gây ra những khó khăn về mặt chính trị cho Tổng thống Mỹ Donald Trump và Đảng Cộng hòa của ông trước thềm cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 10-9-2026    

6 THÁNG PHONG TỎA  EO BIỂN HORMUZ:  QATAR VÀ UAE THỬ NGHIỆM CÁC TUYẾN ĐƯỜNG KHẨN CẤP CHO KHÍ ĐỐT LNG

Artikel von Mohamed Elashi (Euro News), ngày 8-9:  Qatar và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đang điều chỉnh lộ trình vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) thông qua phương thức chuyển tải trực tiếp giữa các tàu (STS) nhằm duy trì nguồn cung cho khách hàng trên toàn thế giới. Các biện pháp khẩn cấp này làm tăng chi phí hơn 1 triệu USD cho mỗi lô hàng và kéo dài thời gian vận chuyển tới 35 giờ, trong bối cảnh xung đột dai dẳng tiếp tục gây gián đoạn giao thông qua eo biển Hormuz đang bị phong tỏa.

Theo dữ liệu theo dõi tàu từ Kpler và Vortexa, 3 lô hàng LNG được bốc xếp tại Qatar và UAE đã được chuyển tải giữa các tàu, tại vùng biển ngoài khơi Oman và UAE,  trong tháng 8 trước khi được giao cho khách hàng tại Á châu.

2 trong số 3 vụ chuyển tải này liên quan đến các tàu từng bị hư hại hoặc gặp trục trặc trước đó.

Tàu *Al Rekayyat* – do QatarEnergy vận hành và từng bị một vật thể lạ va trúng gần eo biển Hormuz vào tháng 7,  đã chuyển lô hàng của mình sang tàu chở dầu LNG *Tembek* của Qatar tại vùng biển ngoài khơi UAE. Sau đó, tàu *Tembek* đã vận chuyển số LNG này đến Ấn Độ.

Tàu *GasLog Shanghai*, vốn gặp trục trặc khi đang rời khỏi eo biển Hormuz vào cuối tháng 7 , sau đó đã chuyển lô hàng sang tàu *GasLog Savannah* tại vùng biển ngoài khơi Oman.

Hoạt động thứ ba liên quan đến tàu *Mraweh* do ADNOC quản lý; tàu này đã chuyển lượng LNG (ban đầu được bốc xếp tại Đảo Das) sang tàu *LNG Enugu* tại vùng biển ngoài khơi Oman. Lô hàng sau đó tiếp tục hành trình đến Nhật Bản.

Lộ trình vòng tránh tốn kém do sự cố gián đoạn

Việc chuyển tải LNG giữa các tàu là quy trình kỹ thuật phức tạp và hiếm khi được thực hiện trừ những tình huống khẩn cấp.

Khác với dầu thô,  loại hàng hóa có thể được bơm tương đối nhanh chóng từ tàu này sang tàu khác, LNG cần được duy trì ở nhiệt độ âm 162 độ C để giữ trạng thái lỏng.

Quy trình chuyển tải đòi hỏi các thiết bị làm lạnh sâu chuyên dụng, đệm chống va, tàu lai dắt và nhân sự được đào tạo bài bản trên cả 2 tàu. Chính vì những lý do này, các thao tác chuyển tải STS được coi là hoạt động thường quy trong ngành vận tải dầu thô, trong khi đối với ngành kinh doanh LNG, đây vẫn là trường hợp ngoại lệ. Phương thức này thường chỉ được áp dụng khi một con tàu không thể hoàn tất hành trình theo kế hoạch ban đầu.

Ông Bogdan Ratiu, Giám đốc Thương mại và Vận tải biển tại công ty dịch vụ LNG Synergy, cho biết hầu hết các hoạt động gần đây đều là chuyển tải khẩn cấp thay vì chuyển tải thương mại thông thường. "Đó là một sự ràng buộc; trong một số tình huống nhất định, họ không còn lựa chọn nào khác," Ratiu chia sẻ với Euronews.

Theo Ratiu, quy trình chuyển tải LNG từ tàu sang tàu (STS) mất khoảng 30 đến 35 giờ và đòi hỏi các thiết bị chuyên dụng, tàu hoa tiêu, đệm chống va cùng đội ngũ nhân sự có chuyên môn cao.

"Chi phí có thể dễ dàng vượt quá 1 triệu USD (860.600 EUR) khi cần thực hiện thao tác chuyển tải STS," ông cho biết.

Sau khi LNG được nạp lên tàu chở dầu tại Ras Laffan, con tàu thường sẽ di chuyển đến nơi khách hàng yêu cầu nhanh nhất có thể. Nếu LNG bị lưu giữ trên tàu quá lâu, nó sẽ chiếm dụng tàu và có thể gây tổn thất do hiện tượng "bay hơi" (boil-off), quá trình một phần khí tự nhiên hóa hơi.

Các tàu đời mới có khả năng tái hóa lỏng một phần lượng khí này, trong khi các tàu chở dầu cũ hơn lại có năng lực hạn chế hơn nhiều trong việc này.

Theo Ratiu, QatarEnergy thường tìm cách giảm thiểu tối đa thời gian LNG lưu lại trên tàu sau khi nạp hàng. Ras Laffan cũng được thiết kế để đảm bảo quy trình quay vòng tàu nhanh chóng.

"Tình thế cấp bách đòi hỏi những biện pháp quyết liệt," ông nói.

Thành phố Công nghiệp Ras Laffan của Qatar,  cảng xuất cảng LNG cho Qatargas và QatarEnergy, là tổ hợp sản xuất và xuất cảng LNG lớn nhất thế giới.

Trước khi chiến tranh nổ ra, mỗi tháng có từ 140 đến 150 lô hàng LNG được vận chuyển từ đây, biến Ras Laffan thành trung tâm cung ứng LNG chủ chốt của toàn cầu.

Tất cả hàng xuất cảng đều phải đi qua Eo biển Hormuz để đi đến thị trường thế giới. Hiện không có đường ống dẫn hay tuyến đường thay thế nào khác.

Tình trạng thiếu hụt LNG tại vùng Vịnh vẫn diễn biến nghiêm trọng.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 6, lượng LNG xuất cảng từ Qatar và UAE đã giảm 35 tỷ mét khối so với cùng thời gian năm 2025.

Qatar chỉ xuất cảng 18 lô hàng LNG trong 6 tháng đầu diễn ra cuộc chiến tranh Iran, so với con số 509 lô hàng cùng thời gian với năm trước đó, mức giảm khoảng 96%.

Các ước tính cho thấy Qatar đã mất khoảng 24 tỷ USD (20,7 tỷ EUR) doanh thu từ khí đốt trong giai đoạn này. QatarEnergy vẫn tiếp tục viện dẫn điều khoản "bất khả kháng" đối với một số đợt giao hàng; các vụ hủy đơn hiện đã kéo dài sang tận đầu tháng 11. Tuy nhiên, phần lớn lượng nguồn cung bị thiếu hụt từ vùng Vịnh đã được bù đắp từ các khu vực khác.

IEA báo cáo rằng sản lượng LNG bên ngoài vùng Vịnh đã tăng gần 18%, tương đương khoảng 27 tỷ mét khối, trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 6. Mức tăng này đã bù đắp cho khoảng 3/4 lượng sụt giảm nguồn cung từ Qatar và UAE. Nhìn chung, tổng sản lượng LNG toàn cầu đã giảm khoảng 4% trong cùng một thời gian.

Bắc Mỹ và Phi châu nằm trong số các khu vực bổ sung thêm nguồn cung cho thị trường...

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 10-9-2026 

CANADA ÁP THUẾ TRẢ ĐŨA LÊN TỚI 50% ĐỐI VỚI CÁC HÀNG HÓA MỸ - CUỘC CHIẾN THƯƠNG MẠI LEO THANG.

Tính đến thứ Ba 8-9, thuế trả đũa của Canada đối với hàng hóa Mỹ trị giá hàng tỷ đô la đã có hiệu lực, làm leo thang thêm cuộc tranh chấp thương mại kéo dài 18 tháng giữa hai nước láng giềng.

Thuế trả đũa của Canada đối với nhiều mặt hàng của Mỹ đã có hiệu lực vào thứ Ba. Đây là phản ứng trước thuế quan của Mỹ đối với các sản phẩm của Canada, được Washington áp đặt sau khi các cuộc đàm phán thương mại giữa hai nước láng giềng đổ vỡ vào tháng trước.

Thuế trả đũa ảnh hưởng đến hàng hóa Mỹ trị giá 27,6 tỷ đô la Canada (17 ty Euro).

Mức thuế 15%, 25% và 50% áp dụng cho hàng trăm sản phẩm, bao gồm thép và nhôm, đồ nội thất, quần áo, mỹ phẩm, thiết bị gia dụng, điện tử, máy móc nông nghiệp và các sản phẩm sữa như phô mai.

Ottawa tuyên bố rằng các biện pháp này phản ánh thuế quan gần đây của Mỹ "từng đô la một" và "từng mức thuế một". Chính phủ đã loại bỏ một số loại hải sản khỏi danh sách ban đầu.

Theo hãng tin AP, thuế quan trả đũa bao gồm khoảng 6% hàng hóa mà Mỹ xuất cảng sang Canada năm 2025.

Canada không chỉ đáp trả bằng thuế quan. Theo AP, 8 trong 10 tỉnh của nước này tiếp tục hạn chế hoặc cấm hoàn toàn việc bán rượu của Mỹ. Theo Hội đồng Rượu mạnh của Hoa Kỳ, xuất cảng rượu mạnh của Mỹ sang Canada đã giảm mạnh hơn 70% so với cùng thời gian với năm ngoái kể từ khi các hạn chế được áp dụng.

Công ty nghiên cứu RBC Economics dự đoán các biện pháp của Canada sẽ có ít tác động đáng kể đến tăng trưởng kinh tế tổng thể của Mỹ. Tuy nhiên, các công ty riêng lẻ của Mỹ có thể bị ảnh hưởng đáng kể hơn bởi thuế quan.

Thuế quan của Mỹ gây ra rủi ro tương đối hạn chế đối với nền kinh tế Canada nói chung. Tuy nhiên, các nhà phân tích chỉ ra rằng chúng sẽ có tác động lớn hơn đáng kể đến các công ty công nghiệp ở miền Trung Canada.

Các loại thuế quan mới được đưa ra sau quyết định của Tổng thống Mỹ Donald Trump, người kể từ ngày 22 tháng 8 đã áp đặt thuế quan trừng phạt 50% đối với hàng hóa Canada có cùng giá trị. Washington biện minh cho điều này bằng cáo buộc "đối xử phân biệt" đối với ngành công nghiệp rượu, ô tô và sữa của Mỹ.

Các biện pháp của Mỹ ảnh hưởng đến nhiều mặt hàng, bao gồm rượu vang, đồ nội thất, sản phẩm sữa, xi măng, quần áo, cần câu cá và thiết bị khúc côn cầu trên băng. Tổng cộng, chúng chiếm khoảng 5,5% sản lượng xuất cảng của Canada sang Hoa Kỳ.

Trump đe dọa Bombardier

Hôm thứ Hai, Trump đe dọa sẽ ngừng bán phi cơ của nhà sản xuất Canada Bombardier tại Mỹ nếu công ty này không chuyển sản xuất sang Hoa Kỳ.

"Không còn bán phi cơ Bombardier tại Hoa Kỳ nữa!" Trump viết bằng chữ in hoa trên nền tảng TruthSocial của mình. Ông không nêu rõ lệnh cấm này sẽ được thực hiện như thế nào.

Hiện tại, hàng nghìn phi cơ Bombardier đang phục vụ trong đội bay nội địa của các hãng hàng không Mỹ.

Bombardier tuyên bố trong một thông cáo báo chí rằng họ đang bảo đảm "hàng chục nghìn việc làm trên khắp Hoa Kỳ", bao gồm cả việc làm trực tiếp tại hơn 20 tiểu bang. Công ty cũng cho biết họ chi hơn 2,5 tỷ đô la (2,1 tỷ euro) mỗi năm cho khoảng 2.800 nhà cung cấp của Mỹ tại 47 tiểu bang.

“Bombardier đánh giá cao mối quan hệ đối tác chặt chẽ với các công ty Mỹ và các nhân viên người Mỹ của mình,” tuyên bố tiếp tục.

Các cuộc đàm phán thương mại vẫn bị đình chỉ.

Các cuộc đàm phán đã đổ vỡ vào ngày 21 tháng 8 sau nhiều ngày đàm phán tại Washington.

Thủ tướng Canada Mark Carney cho biết ông đã đình chỉ các cuộc đàm phán vì các điều kiện của chính quyền Trump là không thể chấp nhận được. Ông nói rằng các nhà đàm phán Mỹ đã đưa ra các hạn chế vào phút cuối, điều này sẽ hạn chế khả năng của Canada trong việc đạt được các thỏa thuận thương mại với các nước khác.

Xung đột hiện đã lan rộng ra ngoài chính sách thương mại. Vào tháng 8, Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp yêu cầu chính quyền Mỹ gọi Hồ Ontario, nằm trên biên giới giữa hai nước, là “Hồ America”.

Google và Apple sau đó đã sử dụng tên gọi này cho người dùng ở Mỹ. Tuy nhiên, Canada không công nhận việc đổi tên này.

Carney tuyên bố rằng các cuộc đàm phán có thể được nối lại nếu người Mỹ “ngừng chế giễu, ngừng công kích, ngừng tỏ ra cứng rắn” và coi trọng các cuộc đàm phán.

Tranh chấp thương mại hiện tại bắt đầu sau khi ông Trump trở lại nắm quyền và áp đặt một loạt thuế quan đối với hàng hóa Canada , bất chấp việc ông đã giúp đàm phán và nhiều lần ca ngợi Hiệp định Thương mại Bắc Mỹ (NATC) trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình. Nhiều loại thuế quan này vi phạm hiệp định.

Việc vi phạm này đặc biệt nghiêm trọng vì hai nước theo truyền thống là những đối tác thân thiết nhất trên thế giới. Nền kinh tế của họ gắn bó chặt chẽ và họ hợp tác rộng rãi trong lĩnh vực quốc phòng và an ninh.

Sự rạn nứt này đặc biệt đáng chú ý vì hai nước vốn là những đối tác thân cận hàng đầu thế giới. Nền kinh tế của họ gắn kết chặt chẽ, họ hợp tác sâu rộng trong các vấn đề quốc phòng, an ninh và duy trì mối quan hệ văn hóa gắn bó. Trước khi quan hệ trở nên căng thẳng, mỗi ngày có khoảng 400.000 lượt người qua lại biên giới giữa hai nước.

Mặc dù ông Carney nhận được sự ủng hộ rộng rãi của công chúng tại Canada, nhưng nước này vẫn phụ thuộc nhiều vào quốc gia láng giềng. Gần 60% lượng hàng hóa nhập khẩu của Canada đến từ Mỹ, và khoảng 70% hàng xuất khẩu được chuyển đến thị trường Mỹ.

Để hỗ trợ các doanh nghiệp và người lao động bị ảnh hưởng, chính phủ Canada đã công bố gói cứu trợ trị giá 7,5 tỷ đô la Canada (4,6 tỷ Euro).

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 10-10-2026