HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN QUA EO BIỂN HORMUZ VẪN Ở MỨC THẤP

Sau khi thỏa thuận sơ bộ giữa Mỹ và Iran được ký kết, lưu lượng tàu thuyền qua eo biển Hormuz hiện vẫn ở mức thấp. Hiệp hội Chủ tàu Đức (VDR) cho biết, họ chưa thấy dấu hiệu gia tăng đáng kể về lưu lượng tàu thuyền vào thời điểm này; thông tin này được một người phát ngôn chia sẻ với Hãng thông tấn Đức (dpa). "Trong khi thường có hơn 100 lượt tàu qua lại mỗi ngày, các số liệu gần đây chủ yếu chỉ dao động từ mức một chữ số đến mức thấp của hai chữ số."

Trước đó cùng ngày, nhà cung cấp dữ liệu hàng hải Windward đã thông báo trên X rằng có7 tàu chở hàng đang di chuyển qua eo biển, cùng với các tàu khác đang đi từ Vịnh Ba Tư về phía tuyến đường này. Theo công ty Kpler, dữ liệu của họ ghi nhận bốn lượt tàu qua lại tính đến đầu giờ chiều thứ Năm 18-6.

Dữ liệu từ IMO, cơ quan chuyên trách của Liên Hợp Quốc về vận tải biển, tính đến hết ngày thứ Ba cho thấy có sự gia tăng về số lượt tàu qua lại, mặc dù xuất phát từ mức độ còn thấp. Dựa trên nhiều nguồn tin, IMO ước tính có 15 lượt tàu qua lại vào thứ Ba 16-6. Kpler ghi nhận 14 lượt tàu vào thứ Ba và 6 lượt vào thứ Tư 17-6.

Việc số lượng lượt tàu được ghi nhận không cao một phần là do không phải mọi hoạt động di chuyển đều được theo dõi đầy đủ. Ông Phillip Belcher thuộc Intertanko (Hiệp hội Quốc tế các Chủ tàu chở dầu độc lập) giải thích rằng, vì lý do an ninh, các tàu thường đi qua eo biển Hormuz, đặc biệt là vào ban đêm, dọc theo rìa phía bắc và phía nam của eo biển, tránh xa các tuyến đường hàng hải tiêu chuẩn vốn được ví như "đường cao tốc" trên biển. Hơn nữa, các tàu thường tắt hệ thống truyền dữ liệu vị trí của mình.

Thỏa thuận sơ bộ được ký kết giữa Mỹ và Iran quy định việc dỡ bỏ các lệnh phong tỏa lẫn nhau đối với hoạt động vận tải biển qua eo biển này. Tuy nhiên, các chi tiết cụ thể vẫn chưa rõ ràng. Hapag-Lloyd, công ty vận tải Container lớn nhất của Đức, chia sẻ với dpa: "4 tàu thuê của chúng tôi đang ở Vịnh Ba Tư và đang được chuẩn bị để đi qua eo biển Hormuz, tuy nhiên, chúng tôi sẽ chỉ thực hiện hành trình khi điều kiện đảm bảo an toàn." Công ty không đưa ra mốc thời gian cụ thể. Hapag-Lloyd dự định sẽ đánh giá cách thức triển khai thỏa thuận giữa Mỹ và Iran trước khi đưa ra quyết định.

Theo các chuyên gia, việc bình thường hóa hoạt động vận chuyển các sản phẩm năng lượng từ khu vực này có thể sẽ mất một khoảng thời gian ngay cả sau khi eo biển mở cửa trở lại, do các cơ sở sản xuất đã bị hư hại. Hơn nữa, các công ty bảo hiểm cũng sẽ cần phải thích ứng với tình hình mới.

Ngay khi xung đột với Israel và Mỹ nổ ra, Iran đã khiến eo biển này trở nên bất khả thi đối với hoạt động vận tải biển quốc tế thông qua các cuộc tấn công và đe dọa. Sau đó, Mỹ đã đáp trả bằng cách áp đặt lệnh phong tỏa hải quân đối với các tàu thuyền có ý định cập cảng hoặc rời khỏi các cảng của Iran. Trung Quốc được xem là khách hàng mua dầu chính của Iran. Việc dỡ bỏ lệnh phong tỏa hải quân của Mỹ có thể giúp Iran nhanh chóng khôi phục một nguồn thu nhập thiết yếu.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 20-6-2026