TÀU CHỞ HÀNG KHỔNG LỒ 11.900 TẤN CHẠY BẰNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN

Nguồn FOCUS Online, ngày 31-8 : Các tàu chở hàng thường vận chuyển khối lượng hàng hóa khổng lồ và tiêu thụ một lượng lớn dầu Diesel để thực hiện công việc này. Hiện nay, một chiếc tàu chở hàng dài 125 mét đang hoạt động ngoài khơi Nam Úc, thực hiện một phần công việc vận chuyển nhờ vào năng lượng Pin.

Tàu chở hàng chạy bằng điện MV Yampu có khả năng chở tới 11.900 tấn hàng và được thiết kế để vận hành bằng điện trong khoảng 40% thời gian hoạt động.

So với tàu tiền nhiệm, con tàu này được kỳ vọng sẽ giúp cắt giảm hơn 500.000 lít dầu Diesel mỗi năm.

Yampu được đóng bởi công ty vận tải biển The CSL Group để chuyên chở đá vôi. Tàu chạy luân phiên giữa mỏ đá Klein Point trên bán đảo Yorke và nhà máy xi măng Adbri ở Adelaide. Con tàu cũng thực hiện sạc pin tại nhà máy Adbri. Theo công ty, đây là loại tàu chở hàng rời tự dỡ hàng chạy bằng pin đầu tiên trên thế giới. Tuy nhiên, Yampu vẫn chưa thể vận hành hoàn toàn bằng điện.

Hệ thống pin giúp thay thế hơn 500.000 lít dầu Diesel mỗi năm

Con tàu được trang bị hệ thống pin có công suất 6.758 kilowatt-giờ. Pin được sạc khi tàu neo đậu tại cơ sở Birkenhead của Adbri ở Adelaide. Điều này cho phép Yampu vận hành bằng năng lượng pin trong khoảng 40% thời gian hoạt động.

So với tàu tiền nhiệm là *Accolade II*, lượng tiêu thụ dầu diesel dự kiến ​​sẽ giảm hơn 500.000 lít mỗi năm. Đồng thời, CSL và Adbri dự báo lượng khí thải trực tiếp sẽ giảm khoảng 40%. Dù vậy, Yampu vẫn cần đến động cơ Diesel do chưa thể vận hành hoàn toàn bằng điện.

Yampu vận chuyển 2,7 triệu tấn đá vôi mỗi năm

Con tàu đảm nhận nhiệm vụ quan trọng trên tuyến đường cố định của mình. Nó được lên kế hoạch vận chuyển khoảng 2,7 triệu tấn đá vôi mỗi năm từ mỏ đá Klein Point đến Adelaide. Theo Adbri, việc này giúp tăng năng lực vận chuyển của tuyến đường lên khoảng 35%. Đá vôi sau khi được vận chuyển đến nhà máy Birkenhead sẽ được sử dụng làm nguyên liệu sản xuất xi măng. Adbri cung cấp loại xi măng này cho các dự án bao gồm nhà ở, trường học, bệnh viện, đường sá và các công trình cơ sở hạ tầng quy mô lớn tại Nam Úc và Victoria.

Là tàu tự dỡ hàng, con tàu có thể tự thực hiện việc dỡ hàng mà không cần thiết bị hỗ trợ từ bên ngoài.

*Yampu* là tàu chở hàng rời có khả năng tự dỡ hàng. Loại tàu này được trang bị hệ thống riêng để dỡ hàng rời từ khoang chứa khi đến đích. Theo CSL và Adbri, sự kết hợp độc đáo giữa việc vận hành bằng pin và khả năng tự dỡ hàng khiến *Yampu* trở thành con tàu đầu tiên trên thế giới thuộc loại này.

Ông Louis Martel, Giám đốc điều hành (CEO) của CSL, coi đây là một bước tiến nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu trong ngành vận tải biển thương mại. Ông Martel cho biết: "MV *Yampu* đại diện cho một bước tiến quan trọng trong hành trình khử cacbon của chúng tôi và chứng minh rằng sự đổi mới thiết thực có thể mang lại lợi ích thực sự cho môi trường, đồng thời vẫn đáp ứng được các yêu cầu vận hành thương mại."

Con tàu chở hàng chạy điện này được thiết kế ngay từ đầu để có thể vận hành hoàn toàn bằng pin.

Sự kết hợp hiện tại giữa năng lượng pin và động cơ diesel không phải là giai đoạn phát triển cuối cùng. CSL và Adbri đã thiết kế con tàu để cho phép vận hành hoàn toàn bằng pin trong tương lai. Các công ty này vẫn chưa công bố mốc thời gian cụ thể cho việc chuyển đổi sang hệ thống đẩy chạy điện 100%.

Ông Paul Headd, CEO của Adbri, cũng nhấn mạnh rằng con tàu này giúp giảm lượng khí thải và đảm bảo nguồn cung ổn định, lâu dài cho nhà máy xi măng. *Yampu* được đóng riêng cho tuyến đường này và vận hành bởi thủy thủ đoàn người Úc. Các thông số kỹ thuật chính của tàu MV *Yampu*:

Chiều dài: 125 mét

Trọng tải: 11.900 tấn

Dung lượng pin: 6.758 kilowatt-giờ

Thời gian vận hành bằng pin hiện tại: khoảng 40% tổng thời gian hoạt động

Khối lượng vận chuyển hàng năm: khoảng 2,7 triệu tấn đá vôi

Năng lực vận chuyển tăng thêm: khoảng 35% so với tàu tiền nhiệm

Lượng nhiên liệu diesel tiết kiệm được: hơn 500.000 lít mỗi năm

Lượng khí thải trực tiếp: thấp hơn khoảng 40% (theo số liệu của công ty)

Đặc điểm nổi bật: tàu chở hàng rời tự dỡ hàng chạy bằng pin đầu tiên trên thế giới.  Tương lai: sẽ được thiết kế để vận hành hoàn toàn bằng pin

Tóm tắt:

Tàu MV *Yampu* có trọng tải 11.900 tấn và hiện vận hành bằng pin trong khoảng 40% thời gian hoạt động. Được trang bị bộ pin có dung lượng 6.758 kWh, tàu dự kiến ​​sẽ tiết kiệm hơn 500.000 lít dầu Diesel mỗi năm so với tàu trước đó.

Con tàu chở hàng chạy bằng điện này vận chuyển khoảng 2,7 triệu tấn đá vôi mỗi năm và được thiết kế để có thể vận hành hoàn toàn bằng pin trong tương lai.

(Tác giả: Anne Bajrica)

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-9-2026