TQ NHẮM VÀO THỊT HEO NHẬP TỪ EU ĐỂ LÀM MỤC TIÊU TRẢ ĐŨA VIỆC ÁP THUẾ TRỪNG PHẠT Ô TÔ ĐIỆN CỦA CHÂU ÂU.

Theo tạp chí Die Welt ra ngày hôm nay: Để đối phó với cuộc chiến thương mại từ việc áp thuế trừng phạt lên ô tô điện đến từ TQ của EU vừa được công bố trong tuần vừa qua. Trung Quốc đang có phản ứng trước mối đe dọa thuế quan trừng phạt từ EU: Chính phủ Bắc Kinh đang tiến hành một cuộc điều tra chống bán phá giá và ngược lại, đang đe dọa EU bằng một cuộc trả đũa về thương mại. Các sản phẩm thịt heo và một số mặt hàng khác mà TQ nhập từ EU sẽ là mục tiêu cho cuộc chiến thương mại với EU.

Trung Quốc đang đe dọa EU bằng việc hạn chế nhập cảng thịt heo. Bắc Kinh hôm nay thứ hai  17/6/2024 công bố sẽ áp thuế lên mặt hàng như heo nhập cảng đến từ Liên minh châu Âu. Cuộc điều tra cũng nhằm vào các sản phẩm phụ, như Bộ Thương mại TQ đã công bố tại Bắc Kinh hôm nay thứ Hai 17/6/2024i.

Với động thái này, được coi là phản ứng của TQ trước việc Ủy ban EU công bố kế hoạch áp thuế trừng phạt lên tới 38% đối với xe điện nhập cảng từ Trung Quốc vào tuần trước. Trong cuộc điều tra chống bán phá giá, Ủy ban EU đã đưa ra kết luận rằng Trung Quốc đang đạt được lợi thế cạnh tranh nhờ các khoản trợ cấp của nhà nước dành cho các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc.

EU tuyên bố hôm thứ Hai tuần này, họ bảo vệ quyền thực hiện hành động pháp lý chống lại cuộc điều tra của Trung Quốc. Người phát ngôn của Ủy ban EU có trách nhiệm tại Brussels cho biết, quá trình này sẽ được tuân thủ rất chặt chẽ với sự phối hợp của ngành và các quốc gia thành viên. Và nếu cần thiết, chúng tôi cũng sẽ can thiệp để bảo đảm cuộc điều tra đã tuân thủ đầy đủ tất cả các quy định có liên quan của Tổ chức Thương mại Thế giới (WHO).

Tây Ban Nha là nước xuất cảng thịt heo lớn nhất EU

Bộ Thương mại Trung Quốc trước đây cho biết cuộc điều tra của họ chủ yếu ảnh hưởng đến các sản phẩm chủ yếu dành cho người tiêu dùng. Cơ quan chức năng lấy thịt heo và nội tạng tươi, đông lạnh làm ví dụ.

Theo số liệu của hải quan Trung Quốc, nước này đã từng nhập cảng thịt heo trị giá 23,2 tỷ nhân dân tệ (gần 3 tỷ Euro) vào năm ề023. Một phần lớn trong doanh số đó đến từ EU. Theo dữ liệu từ Brussels, các công ty EU đã xuất cảng sản phẩm thịt heo trị giá khoảng 2,5 tỷ Euro sang Trung Quốc vào năm 2023.

Nhà xuất cảng thịt heo lớn nhất EU là Tây Ban Nha: Theo hiệp hội ngành Interporc, nước này đã giao hơn 560.000 tấn thịt heo trị giá 1,2 tỷ Euro cho Trung Quốc vào năm 2023.

Đây không phải là cuộc điều tra đầu tiên của Trung Quốc về các sản phẩm châu Âu. Vào tháng 1/2024, Bộ Thương mại TQ đã công bố một cuộc điều tra về rượu Cognac và rượu mạnh từ EU.Về mặt hàng thì các nhà sản xuất rượu ở Pháp chủ yếu bị ảnh hưởng nhiều.

Các chuyên gia mong đợi một phản ứng dữ dội

Các chuyên gia đã dự kiến ​​​​sẽ có phản ứng ngược đến từ Trung Quốc sau thông báo về mức thuế trừng phạt của EU. Nhưng, Bắc Kinh sẽ không thể áp thuế đối với các sản phẩm của EU mà họ vẫn còn rất cần, Jacob Gunter từ Viện Merics có trụ sở tại Berlin cho biết. Những mặt hàng này “ máy móc, hàng kỹ nghệ chất có lượng cao, hóa chất, hàng về y tế và một số các sản phẩm khác.” Các nhà sản xuất ô tô lớn ở châu Âu có thể được miễn trừ vì theo Gunter, EU đầu tư mạnh vào Trung Quốc, tạo công ăn việc làm, cũng như đóng thuế là đóng góp vào sự  tăng trưởng kinh tế của TQ.

Cũng theo Gunter, các sản phẩm nông nghiệp, thực phẩm và đồ uống mà người tiêu dùng Trung Quốc có thể thiếu hoặc các sản phẩm mà các nhà sản xuất Trung Quốc tự sản xuất với số lượng đủ - chẳng hạn như thịt heo - có thể sẽ là mục tiêu chính để TQ có thể trả đũa EU.

Thời sự từ Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 17 Juni 2024

  PUTIN ĐẾN THĂM BẮC HÀN VÀ VN 

Theo thông tin từ điện Kremlin, Tổng thống Nga Vladimir Putin đang đến thăm Triều Tiên và sau đó sẽ đến Việt Nam. Trong chuyến thăm Triều Tiênvào ngày mai thứ  Ba 18/6 và thứ Tư 19/6.  Ông Putin đã nhận lời mời từ Chủ tịch Kim Jong Un. Điện Kremlin đã công bố chuyến viếng thăm này từ Moscow. Đã có cuộc nói chuyện về một “chuyến thăm thân hữu cấp nhà nước”. Putin sau đó sẽ tới Việt Nam trong hai ngày sau khi rời Bắc Hàn.

Nga hiện duy trì liên lạc chặt chẽ với Triều Tiên, đây  là một quốc gia bị phương Tây hết sức nghi ngờ về việc tiếp tế đạn dược cho Nga. Theo các phát giác gần đây của phương Tây. Bắc Hàn, một  quốc gia cộng sản biệt lập với tham vọng hạt nhân này đang cung cấp đạn dược cho cuộc chiến tranh xâm lược Ukraine của Nga. Kim Jong Un từng đã có một trong những chuyến thăm nước ngoài hiếm hoi tới Nga vào tháng 9 năm 2023.

Theo thông tin từ điện Cẩm Linh, tại Việt Nam, Putin sẽ nói chuyện với những người đứng đầu nhà nước, chính phủ và Đảng Cộng sản VN. Đó là  điều mà Puin cho là mở rộng quan hệ đối tác chiến lược toàn diện giữa hai nước.

Tòa án Hình sự Quốc tế ở The Hague đã ban hành lệnh bắt giữ Putin vào năm 2023 vì cáo buộc Nga gây ra tội ác chiến tranh ở Ukraine. Do đó, ông bị hạn chế tiếp xúc quốc tế và chỉ có thể đến thăm các quốc gia đồng minh, như Nga,nước không công nhận Tòa án. Kể từ khi nhiệm kỳ mới bắt đầu vào tháng 5, ông Putin đã tới Belarus, Trung Quốc và Uzbekistan.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 17 Juni 2024

 UKRAINE ĐÃ LOẠI KHỎI VÒNG CHIẾN 1/3 CÁC TÀU THUỘC HẠM ĐỘI BIỂN ĐEN

Theo nguồn tin từ Ukraine mới công bố trong những ngày gần đây cho biết, Ukraine đã gây thiệt hại đáng kể cho hạm đội Nga ở Biển Đen. Lực lượng vũ trang Ukraine đã làm hư hại hoặc phá hủy khoảng ba chục tàu chở tên lửa. Dmytro Pletenchuk, phát ngôn viên của Hải quân Ukraine, cho biết điều này trong một cuộc phỏng vấn với RBC-Ukraine. Ông nói về 28 con tàu đã bị phá hủy và hơn 10 chiếc khác đang được sửa chữa.

Tổng cộng, 1/3 Hạm đội Biển Đen của Nga đã ngừng hoạt độn, nói cách khác là bị loại ra khỏi vòng chiến. Theo ông Pletenchuk, việc sửa chữa các tàu này rất khó khăn vì chúng cũng thuộc loại “Dự án 775”. Và những chiếc c dropship này được sản xuất ở Ba Lan và nơi sản xuất sẽ từ chối sửa chửa chúng - là nước đồng minh thân thiết của Ukraine.

Người phát ngôn Hải quân Ukraine cho biết Nga cũng cố gắng mua phụ tùng thay thế bằng cách cố gắng lách các lệnh trừng phạt của Mỹ và EU.

Theo các nguồn tin Ukraine, tàu chiến cuối cùng của Nga đóng tại Crimea được trang bị hỏa tiễn hành trình đã bị phá hủy trong một cuộc tấn công hồi tháng 5/2024.

Quân đội Ukraine cho biết lực lượng phòng vệ Ukraine đã tấn công tàu hỏa tiễn Project 22800 Tsiklon của Nga ở Sevastopol - trên bán đảo Crimea do Moscow sáp nhập - vào đêm 19/5/2014. Hải quân Ukraine viết trên X rằng con tàu đã bị phá hủy hoàn toàn.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 17 Juni 2024

  NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ ĐIỆN ĐỨC CHỈ TRÍCH VIỆC EU ÁP THUẾ TRỪNG PHẠT LÊN CÁC XE ĐIỆN TQ NHẬP VÀO CHÂU ÂU.

EU sắp ban hành chính sách vê  mức thuế nhập cảng cao với Trung Quốc về ô tô điện nhập  vào châu Âu. Nhưng ở Đức, quốc gia kỷ nghệ sản xuất ô tô hàng đầu của châu Âu, đang có những động thái nhằm ngăn chặn việc áp thuế của EU lên TQ. Các công ty và chính trị gia đồng lên tiếng cảnh báo về những hậu quả nghiêm trọng đối với ảnh hưởng sâu rộng đến ngành sản xuất xe đoện của Đức.

Đầu tiên trong việc áp thuế cao vào TQ là Mỹ, bây giờ là tới EU: ngày càng nhiều quốc gia muốn tự vệ trước sức mạnh kinh tế của Trung Quốc. Phương pháp được lựa chọn là đánh vào thuế nhập cảng, như vậy  bảo đảm  cho lợi thế về giá của các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ được bù đắp bằng sự hỗ trợ rộng rãi của chính phủ đối với các nhà sản xuất châu Âu. Nhưng quốc gia sản xuất hàng đầu về ô tô Đức ở châu Âu, không hề có chút hứng thú nào với kế hoạch này của EU.

Trong một tuyên bố chung, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Ô tô (VDA), Hildegard Müller, và Chủ tịch Ban điều hành Hiệp hội Công nghiệp Năng lượng và Nước Liên bang, Kerstin Andreae, đã đưa ra quan điểm, các ông này nói: “Thuế quan bổ sung đối với ô tô điện từ Trung Quốc là một công cụ sai lầm”. “Chúng không giúp đạt được các mục tiêu về khí hậu và hỗ trợ quá trình chuyển đổi.”ể êCần có sự cạnh tranh công bằng và phân công lao động trong ngành bán lẻ. “Chỉ khi thị trường bán hàng toàn cầu mở, nền kinh tế quy mô mới có thể được tận dụng và kết quả là sẽ có nhiều ô tô điện được đưa ra đường, làm tăng trưởng lưu lượng giao thông nhiều hơn.”

Wissing: “Thảm họa cho nước Đức”: Cảnh bán từ chính phủ liên bang. Bộ trưởng Giao thông Liên bang Volker Wissing (FDP) cho biết: “Không ai có thể mong muốn xảy ra một cuộc chiến thương mại với Trung Quốc”. “Đó sẽ là một thảm họa đối với Đức và cũng không có lợi cho Liên minh châu Âu”.

Hạn chế cạnh tranh thông qua mức thuế cao đồng nghĩa với việc áp lực cạnh tranh đối với các nhà sản xuất châu Âu đang giảm dần. Wissing cho biết thêm: “Và người tiêu dùng sẽ bị thiệt thòi vì chỉ có cạnh tranh mới bảo đảm giá thấp với chất lượng tốt nhất”.

Volker Wissing (FDP): Bộ trưởng giao thông chỉ trích thuế nhập cảng. (Nguồn: Andreas Arnold/dpa/dpa)

Wissing cho biết thuế nhập cảng 38,1%, giới hạn trên trong đề xuất của Ủy ban, có thể đồng nghĩa với việc chi phí bổ sung là 11.450 Euro cho một chiếc ô tô hiện có giá 30.000 Euro. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ mức thuế nhập cảng được các công ty Trung Quốc chuyển trực tiếp tới khách hàng ở mức độ nào. Đặc biệt là vì mức thuế sẽ khác nhau.

Ủy ban EU cung cấp tỷ lệ phần trăm thấp hơn cho các công ty hợp tác trong cuộc điều tra. Ví dụ, nhà sản xuất BYD chỉ phải chịu mức thuế bổ sung 17,4%.

Tuy nhiên, các công ty như Nio Holding, BMW Brilliance Automotive và Tesla ở Thượng Hải chỉ chiếm 21%. Từ ngày 4 tháng 7, tỷ lệ phần trăm này sẽ được bổ sung vào mức thuế nhập cảng 10% hiện hành đối với hàng hóa từ Trung Quốc.

Áp lực không chỉ ở Trung Quốc

Ủy ban EU cho rằng các công ty Trung Quốc sẽ chỉ chuyển một số mức thuế cho khách hàng. Điều này gần như có thể thu hẹp khoảng cách chênh lệch giá trung bình khoảng 20% ​​giữa xe Trung Quốc và xe châu Âu. Tổng thống Mỹ Joe Biden trước đó đã tăng thuế nhập cảng ô tô điện của Trung Quốc lên 100%.

Nhà phân tích Vincent Sun từ công ty thông tin tài chính Morningstar cho biết: “Không giống như thị trường Mỹ, nơi nhập cảng xe điện do Trung Quốc sản xuất không đáng kể, chúng tôi tin rằng thuế nhập khẩu do EU áp đặt sẽ gây áp lực lên doanh số bán hàng của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc trong tương lai gần”. Đồng thời, không chỉ các nhà sản xuất Trung Quốc bị ảnh hưởng bởi quy định này. Đây chính là nơi bắt nguồn nỗi sợ hãi của nhiều nhà sản xuất ô tô Đức.

Daniel Schwarz, nhà phân tích tại nhà cung cấp dịch vụ tài chính Stifel của Mỹ, cho biết: “Rủi ro là Trung Quốc sẽ thực hiện các biện pháp đặc biệt ảnh hưởng đến các nhà sản xuất các cơ phận ô tô để thay thế của Đức ”. Đây không phải là lo ngại vô căn cứ, vì Trung Quốc đã tuyên bố sẽ thực hiện “mọi biện pháp cần thiết” để bảo vệ quyền và lợi ích của mình.

Và việc nhập cảng sản phẩm từ các công ty phương Tây được sản xuất tại Trung Quốc giờ đây có thể trở nên đắt hơn đáng kể. Đối với ông chủ BMW Oliver Zipse, đây là nguyên nhân gây ra sự lo ngại: "Chủ nghĩa bảo vệ có nguy cơ tạo ra một vòng xoáy chuyển động: thuế quan dẫn đến thuế quan mới, dẫn đến sự cô lập thay vì hợp tác." Các biện pháp bảo vệ không giúp tăng cường giao dịch thương mại quốc tế.

Ông chủ BMW Oliver Zipse trong chuyến thăm Trung Quốc: Thuế nhập cảng của EU có thể ảnh hưởng đến xe Mini Cooper chạy điện. (Nguồn: IMAGO/Pan Yulong/imago)

Cụ thể, thuế nhập cảng của EU có thể ảnh hưởng đến công ty sản xuất xe điện Mini Cooper. Loại xe này được sản xuất độc quyền trong liên doanh "Spotlight Automotive" giữa BMW và nhà sản xuất Trung Quốc Great Wall Motor tại Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và không nằm trong danh sách các công ty được áp dụng mức thuế suất thấp.

Những chiếc xe này chỉ mới lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở đó được vài tháng nay. Theo đó, phần lớn dữ liệu về khối lượng sản xuất và số liệu bán hàng mà EU yêu cầu vẫn chưa có. Chiếc Mini chạy điện đầu tiên - tiền thân của thế hệ hiện tại - là một trong những mẫu xe điện bán chạy nhất của hãng xe có trụ sở tại Munich. Về mặt này, mức thuế cao đối với mẫu xe này sẽ đặc biệt ảnh hưởngđến hãng  BMW.

Thị trường Trung Quốc quan trọng đối với các nhà sản xuất Đức

Volkswagen cũng bác bỏ sáng kiến ​​của EU. Trong một tuyên bố, Ủy ban EU cho biết: “Thời điểm đưa ra quyết định của Ủy ban EU là không thuận lợi do nhu cầu về xe điện hiện đang yếu ở Đức và châu Âu”.

Sau khi phần thưởng mua xe của nhà nước bị bãi bỏ vào cuối năm 2023, nhu cầu về ô tô điện đã giảm theo đúng nghĩa đen, nhưng nó đang dần phục hồi. Bạn có thể đọc thêm về tình hình tại VW tại đây.

Nhìn chung, ô tô điện chiếm 12,6% số lượt đăng mới trong tháng 5/2024, vẫn thấp hơn so với năm trước, khi tỷ lệ này là 17,3%. Trong số tất cả các loại ô tô, xe điện chỉ chiếm 2,9%. Mặc dù các nhà sản xuất Đức đang đầu tư vào kỹ nghệ ô tô điện và đặt ra những mục tiêu cao hơn, nhưng việc tiếp xúc với thị trường Trung Quốc hiện quan trọng hơn nhiều đối với họ.

Jürgen Matthes, nhà kinh tế học tại Viện Kinh tế Đức liên quan đến sử dụng lao động, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với t-online: “Trung Quốc đặc biệt quan trọng đối với ngành sản xuất ô tô điện của Đức”. "Xét cho cùng, hơn một phần tư số vốn đầu tư nước ngoài vào ngành này là vào Trung Quốc. Trong nền kinh tế tổng thể, con số này chỉ là 7%." Cũng cần nhắc lại, ngành sản xuất ô tô điện của Đức vẩn còn nhiều lệ thuộc vào TQ, nên việc khi EU áp thuế lên các xe điện xuất cảng từ TQ, cũng là gián tiếp lên các xe điện của Đức.

Nam Âu thích thuế quan

Nhưng ai sẽ được hưởng lợi từ thuế nhập cảng? Các nước Nam Âu như Pháp, Tây Ban Nha và Ý nói riêng đều lên tiếng ca ngợi và tán thành biện pháp của EU.

Hiệp hội công nghiệp Pháp PFA cho biết: “Có cạnh tranh, nhưng phải cạnh tranh công bằng”. Trước sự thay đổi lịch sử trong lĩnh vực ô tô, việc bình đẳng hóa các điều kiện cạnh tranh là cần thiết. Đặc biệt khi EU chỉ muốn cho phép ô tô điện từ năm 2035, điều quan trọng là phải bảo vệ lợi ích của châu Âu.

Điều này cho thấy sự khác biệt lớn đối với các nhà sản xuất Đức. Thị trường Trung Quốc đã trở nên rất quan trọng đối với họ và do đó họ lo sợ những hạn chế ở đó hơn là cạnh tranh giá rẻ. Mặt khác, nhiều nhà sản xuất ô tô Nam Âu chủ yếu sản xuất cho thị trường nội địa và do đó muốn bảo vệ thị trường này một cách đặc biệt.

Đối tác Tây Ban Nha, hiệp hội ANFAAC, cũng lập luận tương tự và nhấn mạnh tầm quan trọng của ngành sản xuất ô tô đối với nền kinh tế của nước này. “Lĩnh vực ô tô đóng góp hơn 18 tỷ Euro hàng năm vào cán cân thương mại tích cực của nền kinh tế Tây Ban Nha và tương lai của chúng tôi phụ thuộc vào sự tồn tại của một thị trường toàn cầu và mở, trong đó chúng tôi có thể phát triển khả năng cạnh tranh của ngành mình,” nó nói trong một tuyên bố. tuyên bố.

Nhìn chung chỉ có Đức là không vui vẻ với việc làm của EU, khi áp thuế vào các xe ô tô điện của TQ khi nhập vào EU, còn lại hầu hết đều tán đồng biện pháp áp thuế của EU lên các xe nhập từ TQ.

Thời sự từ Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 17 Junu 2024

   THỦ TƯỚNG ISRAEL NETANYAHU GIẢI TÁN NỘI CÁC CHIẾN TRANH

Nội các chiến tranh Israel đã đưa ra những quyết định quan trọng liên quan đến cuộc chiến ở Gaza. Sau những khác biệt về quan điểm, chính trị gia đối lập Benny Gantz đã từ chức. Netanyahu từ đây sẽ thảo luận về các quyết định quan trọng trong các diễn đàn nhỏ hơn trong tương lai.

Chỉ hơn một tuần sau khi Bộ trưởng Benny Gantz rút khỏi chính phủ khẩn cấp của nội các chiến tranh  Israel, Thủ tướng Benjamin Netanyahu đã đưa ra quyết giải tán nội các chiến tranh. Người phát ngôn của thủ tướng chính phủ xác nhận thông tin truyền thông vào hôm nay 17 Juni 2024 về việc giải tán ủy ban được thành lập sau vụ tấn công khủng bố của Hamas vào ngày 7 tháng 10. Giới chức chính phủ cho biết, ông Netanyahu sẽ thảo luận về các quyết định quan trọng liên quan đến các cuộc xung đột hiện tại tại các diễn đàn nhỏ hơn trong tương lai.

Nội các chiến tranh đã đưa ra những quyết định quan trọng liên quan đến cuộc giao tranh ở Dải Gaza cũng như liên quan đến cuộc xung đột với lực lượng dân quân Hisbollah người Schiiten-Miliz ở Libanon.

Để thể hiện sự đoàn kết sau cuộc tấn công của Hamas, chính trị gia đối lập lúc bấy giờ là Gantz đã gia nhập nội các chiến tranh gồm ba thành viên. Tuy nhiên, cựu tướng quân và bộ trưởng quốc phòng đã tuyên bố rút quân cách đây một tuần do có quan điểm khác nhau về cuộc chiến ở dải Gaza. Ông cáo buộc ông Netanyahu “do dự và lãng phí thời gian vì lý do chính trị” đồng thời phàn nàn rằng chính phủ không xây dựng kế hoạch  bảo đảm trật tự thời hậu chiến ở Dải Gaza.

Gadi Eisenkot cũng rút khỏi nội các chiến tranh cùng với Gantz. Cựu tướng không phải là quan sát viên có quyền biểu quyết. Sau khi từ chức, nội các chiến tranh đã được dự đoán trước.

Ủy ban cũng đóng vai trò là đối trọng với các đối tác liên minh cực hữu của Netanyahu. Sau khi Gantz từ chức, Bộ trưởng cảnh sát cực đoan cánh hữu Itamar Ben-Gvir đã kêu gọi đưa ông vào nội các chiến tranh, nhưng Netanyahu đã đưa ra quyết định giải tán nội các chiến tranh này.

Vũ Thái An, người lính VNCH ngày 17 Juni 2024

  CÓ HAY KHÔNG VỀ MỘT CON ĐƯỜNG DẨN TỚI " HÒA BÌNH CÔNG BẰNG CHO UKRAINE" ??

Tin từ Reuters: Một dự thảo cuối cùng cho hội nghị thượng đỉnh về hoà bình cho Ukraine, đã được công bố hôm nay 16 Juni 2024 tại hội nghị hòa bình quốc tế dành cho Ukraine tại khách sạn Bürgenstock của Thụy Sĩ, với sự tham gia của đại diện từ hơn 90 quốc gia. Qua đó, Nga bị các nước tham dự lên án về  cuộc chiến xâm lược  do Nga  tiến hành ở Ukraine. Tuyên bố cuối cùng với những yêu cầu sẽ gửi tới Moscow. Các thành viên tham gia chỉ trích sự vắng mặt của Nga là một trở ngại cho sự tiến bộ. Hy vọng Nga sẽ có mặt vào một hội nghị tiếp theo.

Nội dung của dự thảo, được Reuters loan tin vào sáng hôm nay Chủ nhật 16 Juni 2024, với sự kêu gọi chính phủ Nga nên "tôn trọng toàn vẹn lãnh thổ của Ukraine".

Theo thông tin từ hãng tin Reuters, dự thảo tuyên bố cuối cùng kêu gọi trả lại quyền kiểm soát nhà máy điện hạt nhân Zaporizhzhia và tôn trọng các hoạt động của các hải cảng Ukraine trên Biển Đen và Biển Azow tới Kiew. Tất cả tù nhân chiến tranh Ukraine phải được trả tự do và trẻ em bị trục xuất khỏi Ukraine phải được đưa về quê hương.

Các quốc gia tham dự cũng nhấn mạnh rằng lời đe dọa sử dụng vũ khí hạt nhân chống lại Ukraine liên quan đến cuộc chiến đang diễn ra là “không thể chấp nhận được”.

Do đó, việc rút quân đội Nga khỏi các khu vực ở miền đông Ukraine, nơi Nga tuyên bố là lãnh thổ quốc gia, không được đề cập trong tuyên bố.

Ngay cả khi không có yêu cầu này, vốn sẽ không bao giờ được ký bởi những người tham gia hội nghị có mối quan hệ quan trọng với Nga, thì cũng không chắc liệu tất cả những người tham gia có ký vào văn bản này hay không?

Ví dụ, Thủ tướng Áo Karl Nehammer “không hy vọng rằng tất cả các quốc gia sẽ ký tuyên bố cuối cùng về hội nghị hòa bình,” như tờ Frankfurter Rundschau đã loan tinvào  hôm nay.

Thủ tướng Đức Olaf Scholz

Do đó, Thủ tướng hy vọng rằng Moscow cũng sẽ có thể tham gia vào các hội nghị trong tương lai. Quan điểm tương tự cũng được bày tỏ bởi các diễn giả và người tham gia khác tại hội nghị. Tuy nhiên, thời điểm hoặc thời điểm chính xác cho một hội nghị tiếp theo có thể diễn ra với Nga vẫn chưa có gì là chắc chắn.

Sự vắng mặt của Nga bị chỉ trích

Ngoại trưởng Ả Rập Saudi, Hoàng tử Faisal bin Farhan Al-Saud và những người tham gia khác chỉ trích sự vắng mặt của Nga là một trở ngại cho tiến trình hình thành hoà bình ở Ukraine. Các quốc gia:  Ả Rập Saudi và Thổ Nhĩ Kỳ có thể là chủ nhà của một hội nghị trong tương lai mà Nga có thể tham dự.

Điều kiện của Putin

Hãng thông tấn Tass của Nga tuần trước đưa tin về các điều kiện mà Tổng thống Nga Wladimir Putin đã đặt ra để giải quyết cuộc chiến ở Ukraine: Trên hết, đó là việc rút quân đội Ukraine khỏi Donbass và "Novorossiya" (Nước Nga mới) cũng như việc Kiew phải bỏ ý định gia nhập NATO.

Putin nhấn mạnh rằng giải pháp hòa bình cho cuộc xung đột Ukraine là không thể nếu không đàm phán với Nga. Ông chỉ trích hội nghị Thụy Sĩ là một "con đường dẫn đến hư không" và cáo buộc ban tổ chức đã chuyển hướng sự chú ý khỏi những nguyên nhân thực sự của cuộc khủng hoảng Ukraine và khiến cuộc thảo luận đi sai hướng.

Cộng đồng quốc tế hy vọng rằng một hội nghị tiếp theo, trong đó có cả Nga, sẽ được quyết định trong năm nay. Mục đích là chuẩn bị nền tảng cho các cuộc đàm phán trực tiếp giữa các bên tham chiến. Nhưng lịch trình cụ thể hoặc thời gian chính xác cho một hội nghị như vậy vẫn chưa có một ấn định nào rõ ràng.

Nhà khoa học chính trị Nora Meier đã chỉ ra trong podcast Telepolis với Dietmar Ringel về hội nghị rằng nếu Trung Quốc tham gia, hội nghị sẽ có một sức hấp dẫn khác.

Tuy nhiên, việc Trung Quốc không tham gia không phải là dấu chấm hết của quá trình. Ít nhất có thể là, ngoài G7 và các tổ chức EU, các quốc gia từ cái gọi là Global South cũng tham gia. Trong đó có Ấn Độ. Việc Tổng thống Biden không tham gia là điều đáng tiếc nhưng cũng không nên đánh giá quá cao về sự có mặt của Biden.

Cuối cùng, Nga phải ngồi vào bàn đàm phán, nhà khoa học chính trị và đồng sở hữu công ty nghiên cứu và tư vấn Ambühl Meier AG, chuyên về các vấn đề đàm phán và quản lý xung đột, cho biết: tôi nghĩ điều quan trọng nhất có thể tạo nên sự khác biệt cho hội nghị này là động lực mà nó có thể tạo ra. Điều quan trọng là làm thế nào để định hình hậu quả có thể xảy ra sau hội nghị Bürgenstock và sau đó sử dụng động lực này để tiếp tục tiến tới quá trình tiếp nối sau này.

Tóm lại những kỳ vọng về một sự công bằng cho nền hòa bình ở Ukraine, hiện đang còn từng bước chậm chạp đưa lên bàn hội nghị - Con đường dẩn tới kết quả như mong đợi của người Ukraine vẩn còn xa vời trong các lần hội nghị tương lai gần với sự hiện diện của Nga. Cá nổ lực của các quốc gia thực tâm về hòa bình thật công bằng cho Ukraine, rồi đây sẽ còn mất nhiều thời gian để thảo luận đến sự hợp nhất và đồng thuận về các điều kiện của 2 bên đưa ra.

Thời sự từ Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 16 Juni 2024

 8 BINH SĨ ISRAEL ĐÃ BỊ THIỆT MẠNG TRONG MỘT CUỘC HÀNH QUÂN Ở DẢI GAZA

Theo báo cáo quân đội Israel, 8 binh sĩ của họ đã thiệt mạng trong một chiến dịch ở Dải Gaza. Quân đội cho biết hôm thứ Bảy 15/6/2024, vụ việc xảy ra ở phía nam Dải Gaza. Tám binh sĩ thiệt mạng khi xe bọc thép của họ phát nổ gần Rafah, nơi đang diễn ra giao tranh ác liệt.  Lực lượng dân quân Hisbollah của Libanon đã tấn công Israel bằng Rocket vào đoàn quân của Israel.

Chiếc xe bọc thép này là một phần của đoàn xe chạy vào sáng sớm thứ Bảy 15/6 tới một tòa nhà ở khu Tel Sultan mà quân đội đã kiểm soát trước đó. Trong cuộc giao tranh đêm hôm trước, cũng tại nơi này các đơn vị Israel đã giết chết 50 dân quân Hamas.

Bình luận về cái chết của 8 binh sĩ, phát ngôn viên quân đội Daniel Hagari cho biết trong một cuộc họp báo trên truyền hình: vụ nổ "rõ ràng là chất nổ đặt trong khu vực hoặc do một Rocket chống tăng gây ra." 

Đây là một trong những thương vong cao nhất trong một ngày của quân đội Israel kể từ khi bắt đầu cuộc chiến chống lại nhóm Hồi giáo cực đoan Hamas. Theo số liệu chính thức, 306 binh sĩ Israel đã thiệt mạng kể từ khi lực lượng mặt đất của Israel tiến vào Dải Gaza vào ngày 27/10/2023.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 16 Juni 2024