IRAN TỪ CHỐI TÀU RÀ PHÁ MÌN CỦA ĐỨC

Nguồn tin từ tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung: Iran đã bác bỏ sứ mệnh hải quân quốc tế do Pháp và Anh lên kế hoạch nhằm đảm bảo an ninh cho Eo biển Hormuz. "Theo Bản ghi nhớ Islamabad, các hoạt động rà phá mìn chỉ được thực hiện bởi Iran và không phải quốc gia nào khác. Chúng tôi sẽ không cho phép một hoạt động như vậy diễn ra trong bất kỳ hoàn cảnh nào," Thứ trưởng Ngoại giao Kazem Gharibabadi viết trên nền tảng X vào tối thứ Hai. "Tình hình đang rất tế nhị và phức tạp. Chúng tôi mạnh mẽ kêu gọi Pháp không làm tình hình thêm phức tạp bởi các hành động khiêu khích của mình."

Đây là lần đầu tiên chính quyền Teheran công khai bình luận về sứ mệnh hải quân đã được lên kế hoạch và chuẩn bị trong nhiều tuần qua. Chính phủ Đức cũng đã đề cập đến khả năng tham gia đóng góp; trong số các phương án, việc điều động tàu săn mìn *Fulda* đang được xem xét. Trước đó, Paris cho biết họ đang thảo luận với Iran về vấn đề này.

Việc ông Gharibabadi công khai bác bỏ đề nghị của Pháp là phản ứng trước tuyên bố của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron. Sau cuộc gặp với Quốc vương Oman, Haitham bin Tarik, tại Paris vào thứ Hai, ông Macron đã viết trên X: "Chúng tôi đã quyết định, cùng với các đối tác, sẽ hỗ trợ các hoạt động rà phá mìn tại eo biển này nhằm bảo vệ các tuyến đường vận tải biển và đảm bảo quyền tự do đi lại vô điều kiện qua Eo biển Hormuz."

Iran Hoài nghi Nỗ lực Ngoại giao của Oman

Phản ứng gay gắt từ Tehran cho thấy, ngay cả sau khi ký kết bản ghi nhớ, Iran vẫn khẳng định quyền kiểm soát hoàn toàn đối với eo biển này. Lực lượng Vệ binh Cách mạng coi khả năng gây sức ép lên nền kinh tế toàn cầu vào bất kỳ lúc nào, thông qua việc hạn chế hoạt động vận tải tại Eo biển Hormuz, là thành tựu lớn nhất của họ trong cuộc xung đột với Mỹ và Israel. Iran dự định tận dụng vị thế này trong các cuộc đàm phán tương lai với Washington để đạt được những nhượng bộ tối đa từ phía Mỹ, đồng thời hạn chế tối thiểu các thỏa hiệp liên quan đến chương trình hạt nhân của mình.

Trong khi đó, Mỹ đang gây sức ép buộc Oman hỗ trợ dẫn dắt các tàu buôn đi theo một tuyến đường thay thế ngoài khơi bờ biển Oman, một tuyến đường không chịu sự kiểm soát của Iran. Teheran dường như coi những phát biểu của ông Macron về cuộc trò chuyện với Quốc vương Oman là một nỗ lực khác nhằm tước quyền kiểm soát eo biển khỏi tay Iran.

Bản ghi nhớ được Iran và Mỹ ký kết vẫn còn mơ hồ về điểm này. Văn bản này quy định rằng Iran sẽ nỗ lực hết sức để thực hiện các "biện pháp" đảm bảo tàu thuyền thương mại có thể qua lại an toàn. Vụ việc này sẽ được cung cấp miễn phí qua lại trong thời hạn 60 ngày. Iran có trách nhiệm rà phá thủy lôi tại eo biển này. Ngoài ra, nước này, thông qua đối thoại với Oman (quốc gia ven eo biển còn lại) và tuân thủ luật pháp quốc tế, sẽ "xác định cơ chế điều hành và các kiểm soát tuyến đường hàng hải này trong tương lai tại Eo biển Hormuz."

Ông Witkoff và ông Kushner tại Doha

Teheran hiểu điều khoản này theo nghĩa là tàu thuyền chỉ được phép đi qua eo biển khi có sự cho phép của họ và phải đi theo lộ trình do Iran quy định. Tuy nhiên, Hoa Kỳ lại có quan điểm khác. Hai bên đã tranh chấp gay gắt về vấn đề này vào cuối tuần qua bằng cách xử dụng máy bay không người lái và hỏa tiễn, mặc dù không có nhiều thiệt hại được ghi nhận.

Các nhà đàm phán phía Mỹ là Steve Witkoff và Jared Kushner đã đến Doha vào thứ Ba. Một phái đoàn của Iran cũng dự kiến ​​sẽ có mặt tại đây. Tuy nhiên, cho đến nay, Teheran vẫn từ chối đàm phán trực tiếp với Hoa Kỳ tại Doha. Việc đàm phán về các điều kiện để tiến hành đàm phán là một chiến thuật quen thuộc của Iran nhằm kéo dài thời gian thương thảo. Trong khi cơ chế giảm căng thẳng tại Eo biển Hormuz vẫn đang được thảo luận chi tiết, thì một thỏa thuận về vấn đề hạt nhân, vốn được dự kiến ​​sẽ đạt được trong vòng 60 ngày, dường như vẫn còn rất xa vời.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026  

 CHỦ TỊCH QUỐC HỘI LIBANON TUYÊN BỐ THỎA THUẬN VỚI ISRAEL SẼ KHÔNG ĐƯỢC THÔNG QUA DƯỚI NỘI DUNG HIỆN TẠI 

Ông Berri bác bỏ thỏa thuận được đề nghị, theo tuyên bố từ Phong trào Amal của ông và báo cáo từ *The Times of Israel*, Chủ tịch Quốc hội Libanon Nabih Berri cho biết một thỏa thuận mới giữa Libanon, Israel và Mỹ sẽ "không được thông qua" nếu giữ nguyên nội dung hiện tại. Ông mô tả đây là thỏa thuận dựa trên sự "áp đặt" thay vì bảo vệ các quyền lợi của Libanon.

Những phát biểu này rất đáng chú ý vì ông Berri không chỉ là Chủ tịch Quốc hội Libanon mà còn là nhân vật chính trị Hồi giáo dòng Shiite cao cấp nhất của đất nước, đồng thời là đồng minh thân cận của Hisbollah. Việc ông bác bỏ thỏa thuận cho thấy bất kỳ thỏa thuận nào liên quan đến mặt trận phía nam Libanon khó có thể diễn ra suôn sẻ nếu thiếu sự đồng thuận của khối Shiite.

Thỏa thuận tập trung vào sự hiện diện của Israel ở miền nam

Hãng tin Reuters đưa tin vào ngày 28 tháng 6 rằng Hisbollah đã bác bỏ thỏa thuận an ninh do Mỹ làm trung gian, gọi đó là hành động "đầu hàng". Những chỉ trích chủ yếu nhắm vào các điều khoản gắn việc Israel rút quân khỏi một số khu vực ở miền nam Libanon với việc giải giáp vũ khí của Hisbollah. Thỏa thuận này cho phép Israel rút quân theo từng giai đoạn, đồng thời cho phép quân đội Israel tiếp tục hiện diện tại một vùng an ninh mở rộng trong thời gian trước mắt.

Đây dường như chính là điểm khiến ông Berri phản đối. Đối với Hisbollah và các đồng minh, bất kỳ giải pháp nào duy trì sự hiện diện quân sự của Israel trong khi gây áp lực lên Hisbollah về vấn đề vũ khí đều khó có thể chấp nhận được về mặt chính trị. Nhận định này dựa trên các điều khoản được Reuters mô tả và việc ông Berri công khai bác bỏ thỏa thuận.

Hisbollah và Amal cùng gây sức ép

Các phát biểu của ông Berri cũng cho thấy sự phản đối kế hoạch này không chỉ giới hạn ở riêng Hisbollah. Reuters đưa tin rằng Phong trào Amal, do ông Berri lãnh đạo, cũng chỉ trích thỏa thuận này, cáo buộc nó thiên vị lợi ích của Israel và cản trở sự trở về của người dân Libanon phải di dời do xung đột.

Điều này rất quan trọng vì Amal và Hisbollah cùng nhau tạo nên nền tảng quyền lực chính trị và quân sự chủ chốt của người Shiite tại Libanon. Nếu cả hai cùng bác bỏ khuôn trình này, khả năng triển khai thỏa thuận một cách bền vững sẽ giảm sút nghiêm trọng.

Tình hình tại mặt trận Libanon vẫn hết sức mong manh.

Tranh cãi chính trị này nảy sinh vào thời điểm bạo lực và sự thiếu tin tưởng vẫn tiếp diễn trên thực địa. Reuters đưa tin rằng Israel đã thực hiện một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái ở miền nam Libanon ngay cả sau khi thỏa thuận an ninh đạt được; điều này cho thấy tình hình vẫn bất ổn như thế nào bất chấp lệnh ngừng bắn. Đây không chỉ đơn thuần là vấn đề ngoại giao trên giấy tờ; mà còn là câu hỏi liệu một thỏa thuận có thể duy trì được hay không trong bối cảnh các hoạt động quân sự vẫn tiếp diễn, các tranh chấp biên giới chưa được giải quyết và cuộc xung đột khu vực rộng lớn hơn có sự tham gia của Hisbollah và Iran.

Điều gì sẽ diễn ra tiếp theo?

Câu hỏi cấp bách hiện nay là liệu khuôn khổ do Mỹ hậu thuẫn có được điều chỉnh để giải quyết những phản đối từ phía Libanon hay sẽ hoàn toàn đổ vỡ. Trước mắt, tuyên bố của ông Berri cho thấy rõ rằng văn bản hiện tại đang vấp phải sự phản đối chính trị đáng kể ngay trong nội bộ Libanon.

Điều này khiến tình hình tại Libanon rơi vào trạng thái bấp bênh. Trừ khi các bên đàm phán đưa ra được những điều khoản vừa đảm bảo lợi ích của Libanon vừa giảm thiểu tình trạng bạo lực xuyên biên giới, thỏa thuận được đề xuất khó có thể chuyển từ giai đoạn tuyên bố ngoại giao sang triển khai thực tế.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026  

TẠI SAO NASDAQ RA KHUYẾN CÁO NGHIÊM TRỌNG: NÊN TRÁNH XA CỔ PHIẾU VFS CỦA VINFAST  

Giá VFS loanh quanh 3-4 USD, không có dấu hiệu tăng trưởng trong mấy năm vừa qua, cho dù VinFast liên tục khoe khoang tăng xuất cảng ở thị trường Á châu. Lý do, vì thị trường chứng khoán không chỉ nhìn doanh số, mà phải phụ thuộc vào 4 yếu tố sau:

1. “Tăng trưởng” nhưng vẫn lỗ rất nặng

Báo cáo 6 tháng đầu 2025: doanh thu VinFast tăng 122.6% lên 36,425 tỷ VNĐ, giao 72,167 ô tô điện +223% YoY. Nghe qua rất to, nhưng cái túi vẩn tiếp tục rỗng VFS loanh quanh 3-4 USD, không có dấu hiệu tăng trưởng trong mấy năm vừa qua, cho dù VinFast liên tục khoe khoang tăng xuất cảng ở thị trường Á châu. Lý do, vì thị trường chứng khoán không chỉ nhìn doanh số, mà phải phụ thuộc vào 4 yếu tố sau:

Lỗ ròng vẫn phình ra:

Lợi nhuận gộp: -9,519 tỷ, tức bán 1 xe vẫn lỗ 26.1%

Lỗ từ HĐKD: -38,253 tỷ, tăng 77.5% so với năm trước

Lỗ sau thuế: -16,392 tỷ, nếu không có khoản “tài trợ không hoàn lại” 23,413 tỷ từ Phạm Nhật Vượng thì lỗ cốt lõi tới ∼39,400 tỷ 

Quý gần nhất: lỗ ròng -1.33 tỷ USD, EPS -0.60 USD, thấp hơn dự báo -0.51 USD tới 17.65%. Nhà đầu tư Mỹ thấy “đốt tiền” chưa có điểm hòa vốn nên không trả giá cao. 

2. Biên lợi nhuận âm + chiến tranh giá xe điện

Ngành EV 2025 đang “cuộc chiến về giá” do Tesla và BYD dẫn đầu. Các hãng mới như VinFast phải giảm giá để giành thị trường, càng bán càng lỗ. Biên lợi nhuận gộp Q2/2025 của VinFast là -41.1%, dù đã tốt hơn -62.7% năm ngoái. Tuy nhiên vẫn chưa thể làm cổ phiếu VFS bật dậy. 

3. Đốt tiền mặt nhanh, rủi ro pha loãng

Năm 2024 VinFast tiêu 1.9 tỷ USD tiền mặt, 2025 dự báo lên 2.5 tỷ USD. Hiện chỉ còn 97 triệu USD tiền mặt, giảm 27% so với quý trước. Công ty sống nhờ vay từ Vingroup và tài trợ của Phạm Nhật Vượng. Thị trường lo sẽ phải phát hành thêm cổ phiếu, pha loãng cổ đông hiện tại. 

4. Thị trường “Xuất cảng Á Châu” với quy mô còn rất nhỏ

VinFast đúng là đẩy mạnh Ấn Độ, Indonesia, Philippines. Nhưng 6T/2025 giao 72k xe, phần lớn vẫn ở Việt Nam với VF3/VF5. Thị trường Mỹ, Âu châu đã thu hẹp và chuyển sang mô hình đại lý để giảm chi phí, tức là đang bế tắc, không bán được nhiều. Tăng trưởng % cao, nhưng nếu so sánh với TQ và Mỹ vẫn còn quá thấp,  tổng số xe xuất cảng còn quá nhỏ so với BYD 1.5 triệu xe/6 tháng hay Tesla 800k xe. 

Giá cổ phiếu VFS hiện tại:

Nasdaq: 3.02 USD, vốn hóa 7.07 tỷ USD

52 tuần qua: giá thấp nhất 2.78 USD, và cao nhất 5.29 USD 

Khi nào VFS mới vượt 4 USD bền vững? Thị trường thường đòi 3 điều:

Biên lợi nhuận phải dương, hiện tại vẫn còn âm -26.1%.

Xuất cảng Á châu phải có con số chứng minh: ví dụ 10k xe/tháng ở Ấn Độ/Indonesia, chứ không phải chỉ  là nhưng văn băn chỉ được ký  làm đại lý .

Tóm lại: cổ phiếu phải phản ánh được lợi nhuận thực tế trong tương lai, không thể căn cứ vào doanh số bán ra. Chừng nào Vinfast còn lỗ 1.6 tỷ USD/quý, thì việc cổ phiếu có giá trị 4 USD vẫn là còn là bài tính rất rất khó. 

Bài viết thực hiện với sự trợ giúp của Meta AI

NGUỒN THAM KHẢO

Từ các Websites

1.fhsc.com.vn

2.Phân tích cổ phiếu VFS (VinFast): Tiềm năng & Rủi ro đầu tư 2025

3.dautucophieu.net

4.Cập nhật cổ phiếu VIC - VFS Q1/2025: Thua lỗ gia tăng dù đạt kỷ lục doanh số giao xe

5.vn.tradingview.com

5.VFS Giá cổ phiếu và Biểu đồ — NASDAQ:VFS — TradingView

6.kraken.com

7.Giá VinFast Auto (VFS) Stock hôm nay - báo giá và biểu đồ

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

ĐỨC VÀ HÒA LAN THIẾT LẬP TRỤ SỞ MỚI VÀ TIẾP NHẬN QUYỀN CHỈ HUY LIÊN MINH NATO TRONG VIỆC BẢO VỆ ESTLAND VÀ LETTLAND

Nguồn tin từ DPA cho biết: Một tuần trước hội nghị thượng đỉnh NATO, Đức và Hòa Lan đang thiết lập một trụ sở mới để tăng cường khả năng răn đe ở sườn phía đông của NATO. Để đạt được mục tiêu này, Quân đoàn Đức-Hòa Lan và các sĩ quan trực thuộc đã tiếp nhận quyền chỉ huy lực lượng lục quân của Liên minh NATO, đang nhận nhiệm vụ bảo vệ Estland và Lettland trước các mối đe dọa hoặc tấn công quân sự.

"Điều này chứng tỏ Nato sẵn sàng gánh vác trách nhiệm lớn hơn đối với an ninh của Âu châu," Bộ trưởng Quốc phòng Boris Pistorius (SPD) phát biểu trong lễ chuyển giao quyền chỉ huy tại thị trấn biên giới Valga giữa Estland và Lettland. Ông mô tả quân đoàn này là biểu tượng của sự hội nhập quân sự ở Âu châu, gọi đó là một "câu chuyện thành công" và nói thêm: "Quân đoàn này đóng vai trò là hình mẫu cho sự hợp tác quốc phòng Âu châu, chứng minh rằng sự hội nhập đa quốc gia làm cho chúng ta mạnh mẽ hơn, có khả năng hơn và hiệu quả hơn."

Tổng thống Mỹ Donald Trump và chính quyền của ông đã nhiều lần chỉ trích các đồng minh NATO ở Âu châu vì đã làm quá ít cho quốc phòng của chính họ và tiếp tục dựa vào Mỹ. Washington thường xuyên cáo buộc các quốc gia Âu châu là "ăn bám".

Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Pete Hegseth đã tuyên bố một cuộc đánh giá toàn diện về sự hiện diện của quân đội Mỹ tại Âu châu, kéo dài sáu tháng. Ông chỉ trích những bước thụt lùi trong việc củng cố NATO, mặc dù một số quốc gia đã tăng đáng kể cam kết và chi tiêu quân sự.

"Và đó là lý do tại sao chúng ta đang tăng cường nỗ lực để biến NATO thành đúng như mục tiêu ban đầu: một liên minh cân bằng trong đó Âu châu dẫn đầu trong việc tự vệ - NATO 3.0," ông nói. Điều này cũng có thể định hình cho hội nghị thượng đỉnh tuần tới tại Ankara.

Theo các báo cáo, Quân đoàn Đức-Hòa Lan giờ đây sẽ chịu trách nhiệm về các cuộc tập trận quân sự và, trong trường hợp xảy ra khủng hoảng, về việc phòng thủ sườn phía đông của NATO. Để đạt được mục tiêu này, quân đoàn và các nhân viên của mình đang xây dựng một sở chỉ huy chiến thuật thứ hai cho khu vực.

Trách nhiệm này hiện thuộc về trụ sở NATO tại Ba Lan. Việc chuyển giao quyền chỉ huy sẽ diễn ra vào thứ Ba 30-6-2026, tại thị trấn Valga, trên biên giới Estland-Lettland. Việc thành lập và lãnh đạo một sở chỉ huy cho các nước Baltic đã được thảo luận kể từ hội nghị thượng đỉnh NATO năm 2023.

Quân đoàn Đức-Hòa Lan được thành lập năm 1995 và đóng quân tại Münster (Đức). Quyền chỉ huy luân phiên giữa hai nước. Ngoài Hòa Lan và Đức, hiện có 14 đồng minh NATO khác đóng góp nhân sự. Bộ chỉ huy có khả năng chỉ huy một lực lượng binh sĩ quốc tế khoảng 50.000 quân và đã dẫn đầu một số nhiệm vụ quốc tế trong quá khứ.

Đức đã mở rộng đáng kể sự tham gia quân sự của mình ở khu vực Baltic sau cuộc tấn công của Nga vào Ukraine. Hợp tác mạnh mẽ nhất là với Litauen, nơi quân đội Đức (Bundeswehr) đang đóng quân một lữ đoàn sẵn sàng chiến đấu, với tổng quân số lên đến 5.000 quân vào năm 2027.

Tuy nhiên, hợp tác với Estland và Lettland cũng rất chặt chẽ. Không quân Đức thường xuyên đảm nhận nhiệm vụ tuần tra không phận của NATO trên khu vực Baltic, điều động máy bay chiến đấu và nhân sự đến các căn cứ trong khu vực.

Hợp tác với Đức cũng đã được mở rộng trong lĩnh vực quốc phòng. Ví dụ, Estland và Lettland đã cùng nhau thống nhất mua hệ thống phòng không IRIS-T của Đức.

Hai quốc gia Baltic là Estland và Lettland đều có chung biên giới với Nga; Lettland cũng giáp biên giới với đồng minh thân cận là Belarus. Họ coi cuộc chiến tranh xâm lược của Nga chống lại Ukraine là mối đe dọa trực tiếp đến an ninh của chính mình.

Do đó, chính phủ ở Tallinn và Riga đang tăng cường mạnh mẽ quân đội của mình; năm nay, họ đã chi 5,4% (Estland) và 4,73% (Lettland) tổng sản phẩm quốc nội (GDP) cho quốc phòng. Phần lớn số tiền này được dành cho việc tăng cường năng lực phòng thủ, tối tân hóa quân đội, mua sắm các hệ thống vũ khí tối tân mới và mở rộng cơ sở hạ tầng quân sự. Trọng tâm chính là phòng không, một lĩnh vực được coi là điểm yếu của các quốc gia Baltic.

Sau cuộc chiến ở Ukraine, đã có một số sự việc có liên quan đến máy bay không người lái ở Esland và Lettland. Các máy bay không người lái đi lạc, do Kiew phóng để tấn công các mục tiêu ở tây bắc Nga, đã xâm nhập không phận của cả hai quốc gia Baltic và bị rơi nhiều lần. Mặc dù không có thiệt hại hay thương vong lớn, các sự vịec này đã gây ra một cuộc khủng hoảng chính trị ở Lettland và dẫn đến sự thay đổi chính phủ.

Sau các cuộc tấn công vào các cảng và cơ sở quân sự, Nga liên tục cáo buộc các nước Baltic cho phép Ukraine xử dụng không phận của họ. Nước này thậm chí còn đưa ra những lời đe dọa trả đũa ngầm đối với Lettland. Chính phủ các nước Tallinn, Riga và Vilnius đã kiên đồng thời lên án các lời đe dọa đó. Nước này kiên quyết bác bỏ những cáo buộc vô căn cứ này và cho là những thông tin sai lệch. EU và NATO cũng cam kết sẽ hỗ trợ họ.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026  

 LIỆU CHÍNH PHỦ HUNGARY CÓ THỂ BÃI NHIỆM TỔNG THỐNG? ỦY BAN CỦA HỘI ĐỒNG ÂU CHÂU ĐẾN THĂM BUDAPEST  

Một phái đoàn từ Ủy ban Venice sẽ đến Hungary vào thứ Năm. Theo người phát ngôn của cơ quan này, họ dự định thảo luận về việc cải cách hiến pháp do chính phủ mới đền nghị.

Ủy ban Venice, tên chính thức là Ủy ban Âu Châu về Dân chủ thông qua Luật pháp, là một cơ quan cố vấn của Hội đồng Âu Châu, bao gồm các chuyên gia về luật hiến pháp. Tổng thống Hungary Tamás Sulyok đã tìm đến Ủy ban Venice sau khi chính phủ tại Budapest, do Péter Magyar lãnh đạo, khởi xướng quy trình bãi nhiệm ông thông qua một bản sửa đổi hiến pháp. Ủy ban Venice hiện đang xem xét dự thảo luật này theo quy trình khẩn cấp.

Người phát ngôn không tiết lộ chi tiết về việc các chuyên gia của Hội đồng Âu Châu sẽ gặp gỡ ai tại Hungary. Ban đầu, chính phủ Hungary không xác nhận chuyến thăm đã được dự trù này.

Ông Magyar đã nhiều lần kêu gọi Tổng thống từ chức

Thủ tướng Péter Magyar đã nhiều lần kêu gọi Tổng thống Tamás Sulyok từ chức, mô tả ông là con rối của Viktor Orbán. Ông Sulyok đã không từ chức trước thời hạn cuối tháng 5, với lý do ông coi nỗ lực bãi nhiệm mình là bất hợp pháp.

Trả lời câu hỏi từ Euronews, Văn phòng Tổng thống cho biết ông Tamás Sulyok sẵn sàng gặp gỡ phái đoàn. Thủ tướng Péter Magyar đã thông báo vào thứ Năm tuần trước rằng chính phủ đã mời phái đoàn Ủy ban Venice đến Budapest.

Bản sửa đổi hiến pháp do chính phủ đề nghị quy định rằng nhiệm kỳ của Tổng thống Sulyok sẽ chấm dứt. Nhiệm kỳ của các thẩm phán Tòa án Hiến pháp sẽ kết thúc khi họ đủ 70 tuổi. Ngoài ra, nhiệm kỳ của các nghị sĩ Quốc hội sẽ bị giới hạn trong 12 năm.

Đảng đối lập của Viktor Orbán, Fidesz, đã nhiều lần chỉ trích gay gắt các kế hoạch này và lên tiếng ủng hộ ông Tamás Sulyok. Chính phủ đã đưa ra các đề nghị này để tham vấn công chúng. Theo số liệu từ tuần trước, 95% người tham gia đã bày tỏ sự tán thành.

Ủy ban Venice của Hội đồng Âu Châu có thể đánh giá và xem xét liệu một bản sửa đổi hiến pháp có phù hợp với các tiêu chuẩn Âu Châu về pháp quyền và trật tự hiến pháp dân chủ hay không?. Tuy nhiên, các quyết định của ủy ban này không có tính ràng buộc pháp lý. Hội đồng Âu Châu , có trụ sở tại Strasbourg, bao gồm 46 quốc gia thành viên; Tổ chức này hướng tới việc thúc đẩy dân chủ, quyền con người và pháp quyền tại Âu châu.

Trước đó, Ủy ban Âu châu đã thông báo với Euronews rằng họ đang theo dõi sát sao quá trình sửa đổi hiến pháp của Hungary.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

TÌNH TRẠNG THIẾU THỐN XĂNG DẦU Ở NGA ĐÃ LÀM NGƯỜI DÂN HOANG MANG - NGA ĐANG THẢO LUẬN TỚI VIỆC NHẬP CẢNG

Nguồn tin từ WELT cho biết: Các cuộc tấn công của Ukraine vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Nga đang gây ra ảnh hưởng đáng kể. Theo ông Peskow - người phát ngôn của Tổng thống Putin, Moskau đang đàm phán với các quốc gia khác về việc nhập cảng nhiên liệu. Mục tiêu là nhằm ổn định thị trường và ngăn chặn tình trạng người dân đổ xô đi mua tích trữ do hoảng loạn.

Theo Điện Kremlin, Nga, một quốc gia sản xuất năng lượng lớn, đang thảo luận với các nước khác về khả năng nhập cảng nhiên liệu. Người phát ngôn Điện Kremlin, ông Dmitry Peskow, cho biết với hãng thông tấn nhà nước Nga TASS rằng việc nhập cảng này có thể diễn ra nếu đạt được thỏa thuận về mức giá hợp lý.

Đây sẽ là một bước đi nữa nhằm ổn định thị trường và ngăn ngừa tâm lý hoảng loạn mua sắm. Ông không nêu tên cụ thể quốc gia nào nhưng cho biết các cuộc tiếp xúc đang được tiến hành.

Trước đó, Phó Thủ tướng Alexander Novak cũng từng đề cập đến việc nhập cảng nhiên liệu, như một biện pháp khả thi để đảm bảo sự ổn định cho thị trường nhiên liệu trong nước.

Trong những tháng gần đây, nhằm đáp trả cuộc xâm lược của Nga, Ukraine đã mở rộng đáng kể các cuộc tấn công vào những mục tiêu nằm sâu trong lãnh thổ Nga. Điển hình là các nhà máy lọc dầu đã liên tục bốc cháy.

Kiew đặt mục tiêu làm gián đoạn nguồn cung nhiên liệu cho quân đội Nga và cắt giảm nguồn thu từ năng lượng của Moskau, vốn đóng vai trò then chốt trong việc tài trợ cho cuộc chiến.

Tình trạng thiếu hụt xăng dầu hiện đã xuất hiện tại nhiều khu vực của Nga cũng như tại các vùng lãnh thổ đang bị chiếm đóng. Nhà lãnh đạo Điện Kremlin, ông Wladimir Putin, gần đây đã thừa nhận những vấn đề phát sinh từ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine, đặc biệt là nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng. Ông cho biết dù có ghi nhận tình trạng thiếu hụt nhất định, nhưng mức độ vẫn chưa đến mức nghiêm trọng.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026  

TỔ CHỨC GREENPEACE CHỈ TRÍCH SỰ YẾU KÉM CỦA ĐỨC  TRONG VIỆC GIẢI QUYẾT "ĐỘI TÀU BÓNG TỐI" CỦA NGA

Nguồn: dpa, Dossier Center, NDR, Süddeutsche Zeitung, tagesschau) (jal) - Các chuyến hàng dầu của Nga trên Biển Baltic đang chuyển hướng đến gần bờ biển Đức hơn. Do đó, Greenpeace đang kêu gọi một cách giải quyết cứng rắn hơn.

Kiel – Theo Greenpeace, các tàu chở dầu bị nghi ngờ thuộc "đội tàu bóng tối" của Nga gần đây thường xuyên di chuyển đến gần bờ biển Baltic của Đức hơn. Dựa trên phân tích của mình, tổ chức môi trường này cho biết ngược lại, trong những tháng gần đây, các con tàu này ít đi vào vùng biển gần bờ biển Thụy Điển hơn. Sự thay đổi này được cho là do Thụy Điển đã tăng cường trấn áp mạnh mẽ các tàu chở dầu khả nghi, bao gồm cả các biện pháp chặn tàu trong quá khứ.

Phân tích cho biết rằng từ ngày 6 tháng 3 đến ngày 16 tháng 6, 42 trong số 136 tàu chở dầu mà Greenpeace xếp vào nhóm "đội tàu bóng tối" đã đi theo lộ trình sát bờ biển Đức, gần đảo Rügen. Trong cùng một thời gian năm ngoái, không có chiếc tàu nào trong số này đi qua khu vực đó.

Đội tàu bóng tối của Putin: Greenpeace liên tục báo cáo về các tàu chở dầu trong phạm vi 12 hải lý của Đức

Thilo Maack, một nhà sinh học biển tại Greenpeace, một lần nữa kêu gọi Đức có lập trường cứng rắn hơn đối với đội tàu bóng tối. "Chính phủ Thụy Điển cho thấy cách giải quyết các tàu chở dầu của Putin treo cờ giả, và do đó không có bảo hiểm." Tổ chức này thường xuyên báo cáo với chính quyền Đức về các tàu treo cờ giả, nhưng việc kiểm soát thực tế lại không được thực hiện. Theo Greenpeace, khoảng 30 tàu chở dầu cũng đã đi vào phạm vi 12 hải lý, tức vùng lãnh hải của Đức.

Đội tàu bóng tối của Nga

Thuật ngữ "đội tàu bóng tối" (shadow fleet) dùng để chỉ một nhóm các tàu chở dầu và tàu hàng được Nga xử dụng nhằm lách các lệnh trừng phạt của Tây phương và tiếp tục bán dầu cũng như các hàng hóa khác trên thị trường thế giới. Các tàu này hoạt động trong điều kiện thiếu minh bạch: chúng thường xuyên thay đổi cờ hiệu, chủ sở hữu và tên tàu; treo cờ của các quốc gia có quy định lỏng lẻo, như Panama, Gabon hoặc Palau; và vận chuyển dầu thô của Nga đến người mua ở châu Á, Trung Đông cùng các khu vực khác không ủng hộ lệnh trừng phạt của Tây phương.

Người phát ngôn của Bộ Tài chính Liên bang, cơ quan chịu trách nhiệm về các vấn đề hải quan, khi được hỏi đã tuyên bố: "Chúng tôi không nắm được việc Greenpeace hiện đang xếp những con tàu nào vào nhóm 'đội tàu bóng tối'." Theo đó, chúng tôi không thể xác nhận các số liệu thống kê mà quý vị đã trích dẫn."

Các cơ quan chức năng viện dẫn luật hàng hải quốc tế liên quan đến "đội tàu bóng tối"

Khi đi qua vùng biển 12 hải lý, quyền đi qua không gây hại thường được áp dụng theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS). Việc xác định liệu có xảy ra vi phạm lệnh trừng phạt trong một trường hợp cụ thể nào đó hay không cần được xem xét dựa trên từng vụ việc riêng biệt. Các biện pháp nhắm vào tàu thuyền thuộc cái gọi là "đội tàu bóng tối" chỉ được phép thực hiện trong khuôn khổ luật hàng hải quốc tế.

Người phát ngôn của cơ quan chức năng liên quan giải thích: "Nếu đáp ứng được các điều kiện tiên quyết theo luật pháp quốc tế, các cơ quan có thẩm quyền sẽ khai triển  những biện pháp cần thiết." Đồng thời, người phát ngôn cũng lưu ý về việc hạn chế công bố các chi tiết tác chiến liên quan đến những nhiệm vụ như vậy.

Dữ liệu mới cung cấp thông tin về các chuyến hàng dầu của Nga qua Biển Baltic

Một bộ dữ liệu được công bố cách đây khoảng một tháng đã cung cấp những thông tin mới về các chuyến hàng dầu của Nga vận chuyển qua Biển Baltic. Theo nghiên cứu của Dossier Center, được phân tích bởi các cơ quan truyền thông như NDR và ​​*Süddeutsche Zeitung*, tài liệu này chứa thông tin về khoảng 85.000 thuyền viên từng ghé qua các cảng dầu của Nga trong khu vực này từ năm 2023 đến năm 2026.

Bộ dữ liệu cũng bao gồm thông tin chi tiết về hơn 700 tàu chở dầu thuộc "đội tàu bóng tối", được cho là đã hoạt động kể từ khi cuộc chiến tại Ukraine nổ ra. Nga được cho là vẫn tiếp tục xử dụng đội tàu này để né tránh các lệnh trừng phạt của Tây phương, đối với hoạt động buôn bán dầu mỏ. Các cuộc điều tra cho thấy Nga đang khai triển lính đánh thuê Wagner trên các tàu chở dầu thuộc cái gọi là "đội tàu bóng tối" này nhằm bảo vệ tàu khỏi các cuộc tấn công tiềm tàng trong quá trình di chuyển qua Biển Baltic.

Greenpeace cảnh báo về rủi ro môi trường do "đội tàu bóng tối" của Nga gây ra

Tổ chức Greenpeace cũng cảnh báo về những hậu quả đối với môi trường nếu xảy ra tai nạn. Theo tổ chức này, các tàu chở dầu nói trên đã cũ kỹ, được bảo trì kém và thường không có bảo hiểm hoặc mức bảo hiểm không đầy đủ. Nga xử dụng các tàu thuộc "đội tàu bóng tối" này để xuất cảng dầu nhằm tìm cách lách các lệnh trừng phạt do các nước đồng minh Tây phương áp đặt để đáp trả cuộc chiến tại Ukraine. Gần đây, các quốc gia khác, bao gồm Pháp, Anh và Thụy Điển, cũng đã chặn các tàu bị nghi ngờ thuộc "đội tàu bóng tối". 

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026