VIETJET CỦA BÀ NGUYỄN THỊ PHƯƠNG THẢO BỊ TÒA THƯƠNG MẠI ANH QUỐC RA LỆNH PHONG TỎA TÀI SẢN

Vào ngày 15 tháng 10 năm 2026, Tòa án Thương mại Vương quốc Anh đã ban hành lệnh phong tỏa tài sản trên phạm vi toàn thế giới đối với hãng hàng không giá rẻ Việt Nam, VietJet Aviation.  

Nguồn: https://aviation.direct/britisches-handelsgericht-verhaengt-weltweites-einfrieren-von-vermoegenswerten-der-vietjet-aviation

Lệnh của tòa án được đưa ra theo yêu cầu từ công ty tài chính hàng không FW Aviation Holdings1 Limited (FWA) – đơn vị đang tìm cách thi hành các phán quyết của tòa án với tổng trị giá hơn 250 triệu USD. Tòa án xác định rằng có nguy cơ rõ ràng là hãng hàng không này có thể di chuyển hoặc che giấu tài sản nhằm trốn tránh các chủ nợ. Tranh chấp pháp lý này bắt nguồn từ việc chấm dứt các hợp đồng thuê 4 phi cơ chở khách Airbus A321. Ngoài lệnh phong tỏa tài sản, tòa án còn xem xét các giao dịch nội bộ liên quan đến các đơn đặt hàng phi cơ trong tương lai của hãng, một yếu tố làm tăng thêm sự phức tạp về mặt pháp lý cho quá trình thu hồi và thi hành án.

Nguồn gốc tranh chấp và diễn biến của yêu cầu đòi nợ

Xung đột phát sinh từ các cấu trúc tài chính phức tạp được thiết lập vào năm 2018 và 2019. Vào thời điểm đó, VietJet đã tiếp nhận 4 phi cơ Airbus A321 thông qua hình thức "Cho thuê vận hành kiểu Nhật kèm quyền chọn mua" (JOLCO). Cấu trúc này kết hợp vốn chủ sở hữu từ các nhà đầu tư Nhật Bản với vốn vay từ các ngân hàng, đồng thời trao cho hãng hàng không quyền chọn mua lại các phi cơ này. Sau khi xảy ra tình trạng chậm thanh toán trong cuộc khủng hoảng hàng không toàn cầu, bên cho thuê là FWA đã chấm dứt các hợp đồng trước thời hạn vào tháng 10 năm 2021.

Mặc dù FWA đã thu hồi được 4 chiếc máy bay và đưa chúng ra khỏi Việt Nam vào tháng 12 năm 2022, nhưng hãng hàng không này vẫn còn các nghĩa vụ thanh toán đáng kể chưa được thực hiện. Vào tháng 4 năm 2025, Tòa án cấp cao Vương quốc Anh đã ra lệnh cho VietJet phải thanh toán khoảng 181,5 triệu USD, bao gồm các khoản bồi thường do chấm dứt hợp đồng và các khoản tiền thuê còn nợ. Do phát sinh thêm lãi suất, phí chậm trả và chi phí pháp lý, tổng số tiền yêu cầu đòi nợ đã tăng lên hơn 250 triệu USD vào mùa thu năm 2026. Vì VietJet cho đến nay vẫn chưa tuân thủ các yêu cầu thanh toán theo phán quyết của tòa án, FWA đã tiến hành các thủ tục thi hành án. Các giao dịch nội bộ và đánh giá của Tòa án Thương mại

Một khía cạnh then chốt trong phán quyết gần đây của tòa án, ban hành ngày 15 tháng 10 năm 2026, liên quan đến các giao dịch giữa VietJet và một thực thể có liên quan là Angelica Holding Limited (AHL). Theo kết luận của tòa án, trong năm 2025, VietJet đã ký kết các thỏa thuận chuyển giao gần như toàn bộ giá trị kinh tế từ danh mục đơn đặt hàng phi cơ mới trong tương lai, dựa trên định giá tại thời điểm tháng 12 năm 2024, sang cho AHL.

Tòa án Thương mại Vương quốc Anh đã xem xét kỹ lưỡng khoản đối ứng được đưa ra cho thương vụ chuyển giao này. Hội đồng xét xử nhận định rằng các khoản thanh toán bồi hoàn mà VietJet đề nghị chỉ mang tính hình thức hoặc thiếu cơ sở tài chính vững chắc. Hơn nữa, tòa án bày tỏ sự nghi ngờ về tính xác thực của các tài liệu do hãng hàng không này cung cấp trong các phiên điều trần trước đó. Những điểm mâu thuẫn này là cơ sở quan trọng dẫn đến kết luận của tòa án rằng, nếu không có lệnh phong tỏa tài sản trên phạm vi toàn thế giới, sẽ tồn tại rủi ro tài sản bị tẩu tán, gây bất lợi cho các chủ nợ. Tuy nhiên, lệnh này không đồng nghĩa với việc tự động hủy bỏ các hợp đồng bàn giao phi cơ hiện có với các nhà sản xuất phi cơ.

Lệnh phong tỏa tài sản này tiếp nối một phán quyết khác của tòa án ban hành ngày 30 tháng 9 năm 2026. Trong quyết định đó, tòa án đã chấp thuận về nguyên tắc đơn yêu cầu của FWA về việc chỉ định bên tiếp quản (receiver) đối với một số tài sản cụ thể của VietJet nằm ngoài lãnh thổ Việt Nam. Các điều khoản chi tiết, cơ cấu chi phí và phạm vi thẩm quyền của bên tiếp quản này sẽ được làm rõ trong các phiên điều trần tiếp theo.

Việc chỉ định bên tiếp quản và lệnh phong tỏa tài sản toàn thế giới là các công cụ pháp lý riêng biệt, đều nhằm mục đích hỗ trợ FWA thu hồi các khoản tiền đã yêu cầu. Đối với VietJet, lệnh của tòa án hạn chế sự linh hoạt về tài chính của hãng trong các giao dịch quốc tế, các thỏa thuận thuê phi cơ và hoạt động mua nhiên liệu bên ngoài thị trường trong nước. Hãng hàng không này cho biết đang cân nhắc các hành động pháp lý để phản đối các lệnh trên, trong khi các bên cho thuê phi cơ quốc tế đang theo dõi sát sao tình hình, do những tác động của vụ việc đối với tính chắc chắn về pháp lý và hợp đồng trong các hoạt động tài chính tại khu vực Đông Nam Á.

(Có sự hỗ trợ của AI)

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 21-10-2026   

CHUYÊN GIA AN NINH UKRAINE BÀ OLENA DAVLIKANOVA CẢNH BÁO: TRÔNG CẬY VÀO MỸ LÚC NÀY LÀ VÔ NGHĨA"

Artikel von Myriam Nollte/News in Five, ngày 19-10 và các nguồn: Reuters, Ukrinform, nif/red - Chuyên gia an ninh Ukraine, bà Olena Davlikanova cảnh báo rằng Nga đang cố gắng làm suy yếu Ukraine thông qua những người ủng hộ quan trọng nhất của nước này. Bà cho rằng việc hạn chế quyền sử dụng thông tin tình báo và công nghệ vệ tinh của Mỹ là đặc biệt nguy hiểm. Cuộc tranh chấp hiện tại giữa Washington và Kiew cho thấy Ukraine vẫn phụ thuộc vào Hoa Kỳ như thế nào trong cả hai lĩnh vực này.

Nga muốn đánh úp Ukraine “từ phía sau”

Bà tiến sĩ Davlikanova làm việc cho trung tâm nghiên cứu độc lập Sahaidachnyi Security Center của Ukraine. Trong một cuộc phỏng vấn được đăng tải ngày 14 tháng 10 trên hãng thông tấn nhà nước Ukrinform, bà cho biết Moscow đang ngày càng cố gắng gây ảnh hưởng đến sự ủng hộ từ Hoa Kỳ và Âu châu.

Các đối tác Tây phương về cơ bản tạo thành một hậu phương vững chắc của Ukraine, bà Davlikanova giải thích. Do đó, Nga không chỉ muốn gây áp lực quân sự lên Kiew mà còn muốn làm suy yếu sự ủng hộ quốc tế của nước này. Theo đánh giá của bà, Moscow đang ngày càng tiến gần hơn đến mục tiêu này ở Hoa Kỳ.

Kết quả là, Ukraine có thể mất thêm viện trợ từ Mỹ. Theo bà Davlikanova, việc hạn chế Starlink và Starshield, cũng như việc chia sẻ thông tin tình báo, sẽ đặc biệt nghiêm trọng. "Hiện tại không thể trông chờ vào Mỹ. Chúng ta phải chờ đợi," bà nói. Tuy nhiên, hiện chưa có bằng chứng nào cho thấy Moscow đã tác động đến bất kỳ quyết định cụ thể nào của chính phủ Mỹ.

Bà hy vọng sẽ có sự thay đổi sau cuộc bầu cử quốc hội vào tháng 11. Bà lưu ý rằng vẫn còn rất nhiều người ủng hộ Ukraine và phản đối việc xích lại gần Moscow ở Washington.

Rubio công khai mâu thuẫn với Selenskyy

Tranh chấp hiện tại về dữ liệu tình báo của Mỹ cho thấy sự phụ thuộc này dễ gây nổ đến mức nào. Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio tuyên bố hôm thứ Hai, ngày 19 tháng 10, trong chuyến thăm Uzbekistan, rằng việc chia sẻ thông tin chưa bao giờ bị đình chỉ. Điều này trái ngược với tuyên bố của Tổng thống Ukraine Volodymyr Selenskyy, theo hãng tin quốc tế Reuters.

Ngày hôm trước, Selenskyy đã tuyên bố trên chương trình "Meet the Press" của NBC rằng việc trao đổi thông tin đã bị tạm thời chặn nhưng sau đó đã được khôi phục. Ukraine cần dữ liệu vệ tinh của Mỹ để phát hiện sớm các hỏa tiễn đạn đạo của Nga loại bay nhanh. Các quan chức Ukraine trước đó đã báo cáo rằng một số cuộc tấn công đã được thực hiện mà không có sự cảnh báo thông thường.

Chỉ thị về Starshield vẫn gây tranh cãi

Căng thẳng gia tăng do những hạn chế đối với Starshield. Chương trình vệ tinh này, dựa trên công nghệ Starlink, được SpaceX phát triển cho mục đích sử dụng của chính phủ và quân đội. Lực lượng Ukraine báo cáo rằng kết nối bị mất khi hệ thống được khai triển trên các máy bay không người lái bay nhanh. Điều này đã cản trở các nhiệm vụ tấn công và một phần của hệ thống phòng không.

Reuters, trích dẫn hai quan chức chính phủ Mỹ và một quan chức Tây phương am hiểu vấn đề, đưa tin rằng chỉ thị này đến từ White House. Các quan chức chính phủ Mỹ đã công khai phủ nhận thông tin này. Ai đã ra lệnh hạn chế vẫn còn gây tranh cãi.

Chuyên gia kêu gọi Âu châu chịu trách nhiệm lớn hơn

Bà Davlikanova lập luận rằng Âu châu phải giảm sự phụ thuộc vào Hoa Kỳ và tiếp tục hỗ trợ Ukraine về tài chính và công nghệ. Xã hội Âu châu  vẫn đánh giá thấp mức độ mà Nga cố gắng thực thi các lợi ích của mình thông qua sự cưỡng chế và vũ lực.

Tuy nhiên, trong ngắn hạn, Âu châu không thể hoàn toàn thay thế các hệ thống của Mỹ. Theo nghiên cứu của Reuters, hiện không có giải pháp thay thế nào có thể khai triển ngay lập tức cho hệ thống Starshield, cũng như không có lựa chọn nào tương đương cho hệ thống cảnh báo sớm hỏa tiễn dựa trên vệ tinh. Hệ thống vệ tinh IRIS² của Âu châu theo kế hoạch vẫn còn nhiều năm nữa mới đi vào hoạt động đầy đủ.

(Có sự hỗ trợ của AI)

Vũ Thái An người lính VNCH, ngày 21-10-2026     

  35 CHIẾC XE TĂNG CHỦ LỰC HẠNG NẶNG M1A2 SEPv3 ABRAMS ĐANG TRÊN ĐƯỜNG ĐẾN BA LAN

Artikel von Cedric Kienhöfer/FOCUS online ngày 19-10: Ba Lan đã nhận thêm 35 xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 SEPv3 Abrams từ Mỹ. Điều này nâng tổng số xe tăng loại này đang phục vụ lên 217 chiếc trong tổng số 250 chiếc đã đặt hàng. Cổng thông tin quân sự "Militarnyi" của Ukraine đưa tin này.

Bộ trưởng Quốc phòng Ba Lan Władysław Kosiniak-Kamysz đã công bố đợt giao hàng mới trên nền tảng X. Hiện tại, chỉ cần thêm 33 xe tăng nữa để hoàn thành đầy đủ hợp đồng. Những chiếc xe này dự kiến ​​sẽ đến vào quý IV năm 2026.

Ba Lan hiện đã có 116 xe tăng M1A1 đời cũ.

Xe tăng Abrams được giao theo hợp đồng mà Ba Lan đã ký năm 2022. Nhà sản xuất là General Dynamics Land Systems. Ba Lan đã có 116 xe tăng M1A1 từ năm 2024. Những chiếc xe này trước đây đã phục vụ trong quân đội Mỹ.

Việc mua phiên bản cũ hơn này cũng liên quan đến nhu cầu cấp thiết của quân đội Ba Lan. Warschau muốn lấp đầy khoảng trống do việc cung cấp vũ khí cho Ukraine để lại. Ba Lan đã phải giao nộp vài trăm xe tăng do Liên Xô sản xuất. Theo cổng thông tin Ba Lan "WP Tech", xe tăng PT-91 Twardy và Leopard cũng được bổ sung vào kho vũ khí.

Quân đội Ba Lan dự kiến ​​sẽ sở hữu 366 xe tăng Abrams.

Tổng cộng, Ba Lan sẽ sở hữu 366 xe tăng Abrams sau khi hoàn tất mọi thủ tục giao hàng. Hiện tại, quân đội có 333 xe, bao gồm 217 chiếc M1A2 SEPv3 và 116 chiếc M1A1. M1A2 SEPv3 được trang bị pháo nòng trơn 120mm M256. Nó có thể bắn nhiều loại đạn khác nhau, bao gồm cả đạn lập trình được.

Quân đội Ba Lan dự kiến ​​sẽ có 366 xe tăng Abrams. Các thiết bị bổ sung bao gồm hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại hơn với công nghệ ảnh nhiệt và mô-đun vũ khí CROWS điều khiển từ xa với súng máy hạng nặng 12,7 mm.

Lực lượng xe tăng của Ba Lan đang phát triển nhanh chóng.

Hiện tại, Ba Lan có khoảng 900 xe tăng chiến đấu chủ lực đang hoạt động. Số lượng này được phân bổ giữa các mẫu sau:

Abrams: 333 chiếc đã giao, tổng cộng 366 chiếc đang đặt hàng

K2 Black Panther: 208 chiếc đã giao, nhiều hơn nữa đang được lên kế hoạch

Leopard 2: khoảng 233 chiếc đang hoạt động

T-72: còn lại vài chục chiếc

PT-91 Twardy: khoảng 150 đến 200 chiếc

Đến năm 2031, Ba Lan dự kiến ​​sẽ có hơn 1.100 xe tăng. Dựa trên số liệu hiện tại, con số này sẽ vượt quá tổng số lượng xe tăng của Đức, Pháp, Anh và Ý cộng lại: Đức dự kiến ​​sẽ có khoảng 400 xe tăng vào thời điểm đó. Quân đội Đức hiện đang vận hành 296 xe tăng chiến đấu chủ lực. Pháp dự kiến ​​sẽ có 220 xe tăng vào năm 2031, Anh khoảng 150 chiếc và Ý khoảng 250 chiếc. Tổng cộng sẽ là 1020 xe tăng.

(Có sự hỗ trợ của AI)

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 21-10-2026   

 AIRBUS LẦN ĐẦU TIÊN THỬ NGHIỆM BẮN ĐẠN THẬT TỪ TRỰC THĂNG H160M MỚI

Artikel von Mirjam Alama/FLUG REVUE, ngày 14/10:  Ống súng máy, vũ khí gắn cửa, mồi nhử: Trực thăng quân sự Airbus H160M Guépard mới đã thử nghiệm vũ khí của mình lần đầu tiên tại trường bắn Cazaux. Airbus Helicopters đã hoàn thành loạt thử nghiệm đầu tiên thuộc loại này, được thực hiện phối hợp với cơ quan mua sắm quốc phòng Pháp DGA.

Ba hệ thống vũ khí được thử nghiệm

Hệ thống vũ khí HForce là trọng tâm của các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật. Theo Airbus, việc triển khai mồi nhử, ống súng máy 12,7 mm và vũ khí hạng nhẹ gắn cửa hoạt động hoàn hảo.

Hồi tháng 6, khi các cuộc thử nghiệm được công bố, Airbus đã nhấn mạnh sự tích hợp chặt chẽ của vũ khí với các hệ thống khác. “Đây là một cột mốc quan trọng đối với một phi cơ quân sự kết hợp chặt chẽ vũ khí với cảm biến, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống nhiệm vụ và thậm chí cả hệ thống lái tự động,” Vincent Chenot, người đứng đầu chương trình H160M, cho biết vào thời điểm đó. Với tính năng theo dõi mục tiêu tự động, hệ thống lái tự động điều khiển trục xoay và trục nghiêng của súng máy để đảm bảo độ chính xác.

Theo nhà sản xuất, H160M có hệ thống hỗ trợ nhiệm vụ, cảm biến được nâng cấp và hệ thống liên lạc mới được thiết kế để cho phép phối hợp giữa người lái và không người lái. Bộ trang bị điện tử hàng không FlytX, với màn hình cảm ứng lớn, được thiết kế để cho phép thực hiện các nhiệm vụ phức tạp chỉ với 2 thành viên phi hành đoàn. Trong Hải quân, điều này có nghĩa là các phi công cũng sẽ vận hành Radar chiến thuật, loại bỏ nhu cầu về thành viên phi hành đoàn thứ 3.

Phi cơ cũng đang nghiên cứu việc kết hợp thêm vũ khí: các nghiên cứu đang được tiến hành đối với hỏa tiễn dẫn đường bằng Laser và Akeron LP, một hỏa tiễn "không địa" đa năng, hạng nhẹ của MBDA. DGA (Tổng cục Phi Cơ và Thiết bị Pháp) đã phê duyệt các nghiên cứu tương ứng. Các điểm treo vũ khí và cấu trúc tăng cường được thiết kế để tạo không gian cho các cải tiến trong tương lai, chẳng hạn như các thiết bị tác chiến phóng từ trên không hoặc đạn dược điều khiển từ xa.

Thay thế cho 5 loại trực thăng

Trực thăng H160M đang được phát triển như một phần của chương trình "Hélicoptère Interarmées Léger" (HIL, Trực thăng đa năng hạng nhẹ). Pháp dự định sử dụng nó để thay thế 5 loại trực thăng hiện đang phục vụ trong quân đội của mình. Trực thăng này được phát triển từ trực thăng dân dụng H160 đã được EASA chứng nhận.

Các nhiệm vụ dự kiến ​​bao gồm triển khai các đơn vị biệt kích và cung cấp khả năng đánh chặn trên không và hỗ trợ hỏa lực cho đến tấn công các mục tiêu trên biển. Đối với các hoạt động cứu hộ và thực thi pháp luật, có thể triển khai tối đa hai cáng, một hệ thống dây thừng nhanh, một móc chở hàng và một tời cứu cấp.

Phát triển đến năm 2030

Các cuộc thử nghiệm bắn là một phần của quá trình phát triển mà theo Airbus, sẽ tiếp tục cho đến năm 2030; việc phát triển và chứng nhận dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào thời điểm đó. Công ty này hiện đã cung cấp một phiên bản của H160 dựa trên các biến thể được phát triển cho Hải quân và Hiến binh Pháp. Hải quân đã sử dụng trực thăng của hãng từ năm 2022, và Hiến binh đã nhận được chiếc trực thăng đầu tiên vào năm 2025.

(Có sự hỗ trợ của AI)

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 21-10-2026   

 TRUMP THỔI PHỒNG VỀ CÁC THÀNH QUẢ ĐẠT ĐƯỢC VỀ GREENLAND: GIỜ ĐÂY SỰ THẬT VỀ KẾ HOẠCH CỦA ÔNG ĐÃ ĐƯỢC HÉ LỘ

Artikel von mikkelpetersen/Heftig, ngày 17-10: Một số ý tưởng dai dẳng đến mức chúng không chịu biến mất. Đặc biệt là khi nói đến những kế hoạch lớn lao và những hy vọng còn lớn lao hơn. Thường thì, thực tế lại khác xa so với những gì người ta tưởng tượng.

Điều này cũng đúng với những tuyên bố gần đây của một chính trị gia nổi tiếng, đang tạo ra nhiều cuộc thảo luận.

Nó liên quan đến một khu vực rộng lớn ở phía bắc, nơi liên tục được chú ý khi nói đến tài nguyên khoáng sản và tầm quan trọng chiến lược.

Sự say mê của Donald Trump đối với Greenland đã trở thành một trong những đặc điểm dai dẳng nhất trong chính sách đối ngoại của ông và đã nhiều lần thử thách mối quan hệ của Washington với Đan Mạch và các đồng minh Ây châu, như một cuộc phỏng vấn với CNN đã tiết lộ.

Trong nhiều năm, tổng thống Mỹ đã quảng bá vùng lãnh thổ Bắc Cực này như một phần thưởng chiến lược, nhấn mạnh tầm quan trọng về quân sự và nguồn tài nguyên thiên nhiên tiềm năng quý giá. Các cuộc đàm phán ngoại giao gần đây dường như mang lại một cách để xoa dịu căng thẳng xung quanh tương lai của hòn đảo này.

Tuy nhiên, những tuyên bố mới nhất của Trump về triển vọng kinh tế của Greenland đã khiến chính phủ chịu trách nhiệm quản lý các nguồn tài nguyên này phải trực tiếp đính chính.

Trong khi tổng thống khẳng định rằng các dự án thăm dò dầu khí và khoáng sản quy mô lớn sắp bắt đầu, các quan chức Greenland cho biết thực tế không kịch tính như vậy.

Greenland hạ thấp tuyên bố của Trump

Hôm thứ Tư 14-10, Trump tuyên bố rằng một dự án thăm dò tài nguyên lớn ở Greenland sắp đạt được bước đột phá. Trên Truth Social, tổng thống tuyên bố rằng "việc thăm dò dầu khí và khoáng sản quy mô lớn sắp bắt đầu." Ông cũng cho rằng trữ lượng dầu mỏ của Greenland có thể vô cùng quý giá. "Có những chuyên gia nói rằng lượng dầu mỏ sẵn có lớn hơn nhiều so với hầu hết mọi quốc gia khác trên thế giới," Trump viết.

Jørgen Hammeken-Holm, Thứ trưởng Bộ Mỏ của Greenland, đã đưa ra một đánh giá rất khác khi được CNN liên hệ.

Mặc dù thừa nhận lợi ích thương mại của Mỹ tại vùng lãnh thổ này, ông đã bác bỏ tuyên bố rằng việc thăm dò quy mô lớn sắp diễn ra. "Các công ty Mỹ đang có hoạt động," Hammeken-Holm nói, đồng thời cho biết thêm rằng "chúng ta còn rất xa so với việc thăm dò 'quy mô lớn'." Ông cũng cảnh báo rằng các dự án đang được tiến hành vẫn còn ở giai đoạn đầu.

"Có nhiều dự án thăm dò nhỏ hơn đang được tiến hành, nhưng những dự án này có thể mất nhiều năm mới đi vào hoạt động," ông giải thích. Sự khác biệt này cho thấy một khoảng cách đáng kể giữa tuyên bố đầy tham vọng của Trump và kế hoạch phát triển thực tế của Greenland.

Một vận may đối mặt với những trở ngại to lớn

Greenland sở hữu nguồn tài nguyên khoáng sản và năng lượng tiềm năng đáng kể, nhưng việc chuyển đổi những nguồn tài nguyên này thành các hoạt động sinh lời đặt ra những thách thức thực tiễn to lớn. Khoảng 80% diện tích hòn đảo được bao phủ bởi băng, trong khi nhiều mỏ khoáng sản đã biết nằm ở các vùng Bắc Cực xa xôi với cơ sở hạ tầng hạn chế. Việc vận chuyển thiết bị, xây dựng cơ sở vật chất và hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt có thể khiến việc thăm dò trở nên vô cùng tốn kém.

Các nhà nghiên cứu trước đây đã cảnh báo rằng những trở ngại về tài chính và hậu cần có thể làm chậm các dự án lớn trong nhiều năm. Thực tế này khiến cho mô tả của Trump về một sự bùng nổ thăm dò sắp xảy ra khó có thể dung hòa với đánh giá của chính quyền Greenland.

Đan Mạch nhắc nhở Washington về các quy tắc

Chính phủ Đan Mạch cũng đã phản hồi lại những phát biểu của tổng thống, nhấn mạnh rằng các công ty Mỹ không thể tùy tiện khai thác tài nguyên của Greenland với các điều khoản ưu đãi. Bộ Ngoại giao Đan Mạch nhấn mạnh rằng bất kỳ hoạt động thăm dò nào cũng phải tuân thủ luật pháp Greenland.

Các quan chức cũng làm rõ thêm rằng thỏa thuận đạt được hồi tháng trước giữa Hoa Kỳ, Đan Mạch và Greenland không dành bất kỳ đặc quyền nào cho các nhà đầu tư Mỹ.

"Thỏa thuận không dành sự ưu đãi cho các nhà đầu tư Mỹ so với các nhà đầu tư từ các nước NATO khác, các nước EU và các đối tác NATO khi nói đến việc khai thác tài nguyên thiên nhiên ở Greenland," Bộ Ngoại giao tuyên bố. Việc làm rõ này rất quan trọng vì ông Trump đã nhiều lần mô tả thỏa thuận ngoại giao gần đây là một thành công lớn của Mỹ.

Mặc dù thỏa thuận đề cập đến hợp tác an ninh và công nhận các cơ hội hợp tác liên quan đến khoáng sản, nhưng nó không cấp cho Washington quyền khai thác không hạn chế đối với tài nguyên thiên nhiên của Greenland.

Trump quay trở lại với tham vọng về Greenland

Sự nhiệt tình mới của tổng thống đối với Greenland xuất hiện sau nhiều tháng căng thẳng ngoại giao do những đề xuất lặp đi lặp lại của ông về việc Hoa Kỳ nên kiểm soát vùng lãnh thổ này. Trước khi bắt đầu nhiệm kỳ tổng thống thứ hai vào tháng 1 năm 2025, Trump không loại trừ khả năng sử dụng lực lượng quân sự để giành lấy Greenland.

Những phát ngôn của ông đã khiến Đan Mạch và các đồng minh NATO khác lo ngại, đặc biệt là vì Greenland là một lãnh thổ tự trị thuộc Vương quốc Đan Mạch. Sau đó, Trump đã bác bỏ hành động quân sự trong một lần xuất hiện tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Davos hồi đầu năm nay.

Tại một cuộc mít tinh hôm thứ Tư ở Bullhead City, Arizona, ông đã nhắc lại tranh cãi này, cáo buộc giới truyền thông phóng đại ý định của ông. "Các bạn biết đấy, chúng tôi đã nhận được rất nhiều lời chỉ trích từ các phương tiện truyền thông giả mạo," Trump nói với những người ủng hộ mình.

"Họ nói, 'Thật là một cách nói tồi tệ về Greenland! Thật kinh khủng.' Hãy nhớ rằng, họ nghĩ tôi sẽ gửi quân đội của mình tấn công Greenland. Tôi đã không làm vậy, nhưng tôi đã phản đối rất mạnh mẽ với NATO, thực sự rất mạnh mẽ."

Những phát biểu này đánh dấu một nỗ lực khác của Trump nhằm miêu tả chiến dịch Greenland của ông như một vấn đề cần thiết về mặt chiến lược hơn là mở rộng lãnh thổ.

Một Thỏa thuận An ninh với Biên giới Rõ ràng

Thỏa thuận ngoại giao đạt được vào tháng 9 nhằm mục đích xoa dịu căng thẳng giữa Washington, Kopenhagen và Nuuk. Theo văn bản được White House công bố, thỏa thuận bắt đầu bằng việc công nhận chủ quyền của Đan Mạch và quyền tự quyết của người dân Greenland.

Nó cũng sửa đổi một số khía cạnh của thỏa thuận quốc phòng năm 1951 cho phép các hoạt động quân sự của Mỹ ở Greenland. Khung pháp lý được cập nhật mở ra khả năng thiết lập thêm các căn cứ của Mỹ và cho phép Mỹ tiếp tục tiếp cận quân sự nếu Greenland cuối cùng giành được độc lập. Mặc dù thỏa thuận đề cập đến hợp tác trong lĩnh vực khoáng sản và phát triển kinh tế, nhưng nó không chứa bất kỳ điều khoản rõ ràng nào trao cho Hoa Kỳ quyền khai thác dầu khí.

Tuy nhiên, trước đây Trump đã tuyên bố rằng thỏa thuận này trao cho Washington quyền kiểm soát vĩnh viễn đối với an ninh của Greenland.

White House nhấn mạnh tầm quan trọng của Greenland

Chính quyền tiếp tục bảo vệ lợi ích của mình tại lãnh thổ này và nhấn mạnh tầm quan trọng của Greenland đối với an ninh quốc gia của Mỹ. Đáp lại thông tin từ CNN tối thứ Tư 14-10, một quan chức White House đã nhắc lại lập trường của tổng thống.

"Như tổng thống đã nói, an ninh năng lượng chính là an ninh quốc gia," quan chức này tuyên bố. Quan chức này cũng nhấn mạnh "tầm quan trọng chiến lược" của Greenland và cho biết ông Trump sẽ "biến sự công nhận này thành một chiến thắng chiến lược cho Hoa Kỳ."

Trong bài đăng trên TruthSocial, chính ông Trump đã đưa ra một lập luận rộng hơn, mô tả Greenland là một vị trí phòng thủ quan trọng chống lại các cuộc tấn công trong tương lai.

"Bất kỳ cuộc tấn công nào vào Hoa Kỳ trong tương lai đều phải được thực hiện thông qua Greenland, nơi hệ thống phòng thủ của chúng ta sẽ thường xuyên bắn hạ máy bay không người lái, hõa tiễn, hoặc bất kỳ loại vũ khí nào khác chưa được nghĩ ra," ông viết.

Tuy nhiên, hiện tại, tầm nhìn của chính quyền về việc phát triển tài nguyên quy mô lớn còn rất xa so với các dự án mà các quan chức Greenland cho biết đang thực sự được tiến hành.

Và bất chấp những dự đoán đầy lạc quan của ông Trump, các quy tắc chi phối việc ai có thể thăm dò tài nguyên của Greenland vẫn nằm chắc trong tay người dân Greenland.

(Có sự hỗ trợ của AI)

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 21-10-2026   

 HỎA TIỄN NHẬT BẢN PHÓNG TÀU IDEFIX THÁM HIỂM MẶT TRĂNG CỦA HỎA TINH VỚI SỰ HỖ TRỢ CỦA CƠ QUAN KHÔNG GIAN ĐỨC

Artikel von AFP, ngày 19-10:  Với sự hỗ trợ của Đức, cơ quan không gian Nhật Bản JAXA đã hoàn thành một sứ mệnh mang vật liệu từ khu vực Hỏa tinh về Trái đất lần đầu tiên. Hỏa tiễn H3 mang theo một tàu thăm dò không gian được chế tạo để khám phá 2 mặt trăng của Hỏa tinh đã cất cánh từ Trung tâm không gian Tanegashima ở Nhật Bản vào thứ Ba 13-10 vào lúc 4:41 sáng giờ địa phương (9:41 tối giờ CEST).

Sau một hành trình dài trong không gian, tàu thăm dò dự kiến ​​sẽ bắt đầu quay quanh mặt trăng Phobos của Hỏa tinh vào tháng 8 năm 2027, sau đó hạ cánh xuống đó và thu thập ít nhất 10 gram mẫu đất để mang về Trái đất. Một tàu thám hiểm có tên Idefix, được đặt theo tên chú chó nhỏ của anh hùng truyện tranh Obelix, sẽ được sử dụng để khám phá Phobos của Hỏa tinh.

Theo Yasuhiro Kawakatsu, người đứng đầu sứ mệnh "Khám phá các Mặt trăng Hỏa tinh " (MMX), việc thu thập mẫu vật trên Phobos là "lần đầu tiên trên thế giới". Hơn nữa, MMX là sứ mệnh không gian đầu tiên bao gồm chuyến đi đến Hỏa tinh và chuyến trở về Trái đất.

Một phần khác của sứ mệnh là quan sát Deimos, một mặt trăng khác của Hỏa tinh. Tuy nhiên, việc hạ cánh xuống đó không được lên kế hoạch. Tàu không gian chứa các mẫu đá từ Phobos dự kiến ​​sẽ hạ cánh xuống Úc vào năm 2031.

Nhật Bản đang hợp tác trong sứ mệnh này với Cơ quan không gian Âu Châu (ESA) và NASA. Trung tâm Hàng không Không Gian Đức (DLR) báo cáo rằng 6 viện và cơ sở của họ tại 5 địa điểm đang tham gia vào dự án tàu thám hiểm mặt trăng của Hỏa tinh.

Viện Robot và Cơ điện tử DLR chịu trách nhiệm quản lý dự án tổng thể và cùng với Viện Hệ thống Không Gian, chịu trách nhiệm về kỹ thuật hệ thống. Ngoài ra, Viện Robot và Cơ điện tử DLR đã phát triển một giải pháp Software để cho phép tàu thám hiểm tự động trên bề mặt của Phobos.

Trung tâm Thí nghiệm Không Gian Người dùng (MUSC) ở Köln, cùng với Đại học Côte d’Azur của Pháp, chịu trách nhiệm quản lý khoa học của con tàu thám hiểm. Các trung tâm điều khiển ở Köln và cơ quan Không Gian Pháp CNES ở Toulouse vận hành các trung tâm điều khiển cho Idefix.

Cơ quan không gian Nhật Bản hy vọng sứ mệnh này sẽ cung cấp những hiểu biết sâu sắc về nguồn gốc và thành phần của các mặt trăng của  Hỏa tinh. Có hai giả thuyết về sự hình thành của các vệ tinh này: Trong khi "giả thuyết va chạm lớn" cho rằng các mặt trăng được hình thành do sự va chạm của một thiên thể lớn với Hỏa tinh, thì giả thuyết bắt giữ lại cho rằng chúng thực chất là các tiểu hành tinh bị lực hấp dẫn của hành tinh này bắt giữ.

Hơn nữa, sứ mệnh MMX nhằm mục đích xác định xem Phobos có thể được sử dụng như một loại "trạm vũ trụ tự nhiên" hay không. Điều này sẽ rất quan trọng cho một cuộc thám hiểm có người lái trong tương lai đến Sao Hỏa, như CEO Elon Musk của SpaceX đã hình dung trong dài hạn.

(Có sự hỗ trợ của AI)

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 21-10-2026  

MỸ SẢN XUẤT NHIỀU DẦU HƠN Ả RẬP SAUDI + IRAQ, NHƯNG KHÔNG THỂ GIẢI QUYẾT KHỦNG HOẢNG DẦU MỎ - GIÁ DIESEL VẪN CAO

Artikel von Thomas Sabin/FOCUS online, ngày 19-10:  Về lý thuyết, điều này lẽ ra phải giúp người Mỹ có vị thế vững chắc để vượt qua khủng hoảng năng lượng. Nhưng tại các trạm xăng, thực tế lại ngược lại: giá xăng và dầu Diesel đã tăng mạnh.

Quốc gia sản xuất dầu lớn nhất thế giới lại không thể kiểm soát được giá nhiên liệu. Đằng sau điều này là một vấn đề vượt xa cả cuộc chiến với Iran.

Những điểm chính tóm tắt:

Mỹ sản xuất gần 14 triệu thùng dầu thô mỗi ngày, trở thành nhà sản xuất dầu lớn nhất thế giới. Mặc dù vậy, giá xăng đã tăng khoảng 41% trong vòng một năm, và giá dầu Diesel đã tăng khoảng 71%. Các công ty dầu mỏ của Mỹ không thể tăng sản lượng trong ngắn hạn. Việc khoan thăm dò mới cần nhiều tháng.

Nút thắt cổ chai quan trọng hiện nay nằm ở các nhà máy lọc dầu, nơi chế biến dầu thô thành xăng và dầu Diesel.

Sức mạnh dầu mỏ của Mỹ đang đạt đến giới hạn

Theo báo cáo của tờ báo kinh tế "El Economista", Hoa Kỳ sản xuất gần 14 triệu thùng dầu thô mỗi ngày. Ả Rập Saudi sản xuất khoảng 8 triệu thùng, và Iraq gần 4 triệu thùng. Tuy nhiên, hiện nay người lái xe ở Mỹ đang phải trả khoảng 4,36 đô la cho một Gallon xăng, tương đương khoảng 3,8 lít. Dầu Diesel thậm chí còn đắt hơn, ở mức 6,28 đô la.

Lý do: Dầu được giao dịch trên toàn thế giới. Nếu nguồn cung từ Trung Đông bị gián đoạn, giá cả sẽ tăng ngay cả ở những quốc gia tự sản xuất số lượng lớn.

Ed Crooks của công ty cố vấn năng lượng Wood Mackenzie coi đây là một vấn đề cơ bản. Như ông giải thích, theo El Economista, sản lượng dầu của Mỹ, không giống như ở các nước OPEC, không được kiểm soát tập trung. Thay vào đó, nhiều công ty tư nhân tự quyết định sản lượng của mình. Họ chủ yếu tập trung vào lợi nhuận của các cổ đông. Do đó, không có trữ lượng sản xuất lớn nào có thể được kích hoạt trong thời gian ngắn.

Giá dầu cao hơn không dẫn đến sự bùng nổ sản lượng ngay lập tức

Thêm vào đó là yếu tố thời gian. Ngay cả khi các công ty dầu khí quyết định khoan thêm giếng để đáp ứng giá dầu tăng cao, dầu cũng sẽ không chảy ra ngay lập tức. Theo tính toán của Wood Mackenzie, thông thường phải mất từ ​​9 đến 12 tháng để sản lượng dầu của Mỹ phản ứng với sự thay đổi giá cả. Cần phải xây dựng các cơ sở mới, khoan thêm giếng và kết nối các giếng hiện có.

Các công ty cũng ngần ngại đầu tư vì không ai biết giá cao sẽ kéo dài bao lâu. Nếu tình hình ở Trung Đông dịu bớt, các dự án trị giá hàng tỷ đô la có thể đột nhiên trở nên kém lợi nhuận hơn đáng kể. Mặc dù hoạt động đã tăng lên, theo nhà cung cấp dịch vụ mỏ dầu Baker Hughes, gần đây có 462 giàn khoan của Mỹ đang hoạt động, so với 418 giàn vào năm trước, nhưng điều này vẫn chưa đủ để giải quyết nhanh chóng vấn đề.

Nút thắt cổ chai thực sự nằm ở các nhà máy lọc dầu.

Một vấn đề nghiêm trọng hơn nữa là ngay cả khi có đủ dầu thô cũng không đảm bảo nguồn cung nhiên liệu. Xăng và dầu diesel trước hết phải được sản xuất tại các nhà máy lọc dầu. Và chính ở đó, công suất quan trọng hiện đang thiếu hụt.

Krestin Hottner từ công ty quản lý tài sản Vontobel nói với tờ El Economista rằng việc gián đoạn sản xuất ở Nga và Trung Đông là một yếu tố chính. Ước tính có khoảng 5 đến 6 triệu thùng dầu công suất chế biến mỗi ngày bị ảnh hưởng.

Hơn nữa, các tuyến đường thương mại bị gián đoạn đang làm tăng đáng kể chi phí vận chuyển dầu. Chi phí hàng ngày cho một siêu tàu chở dầu giữa Trung Đông và châu Á, trong một số trường hợp, đã tăng từ khoảng 100.000 đô la lên hơn 1 triệu đô la.

Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến dầu diesel. Nhiên liệu này không chỉ cần thiết cho ô tô mà còn cho xe tải, nông nghiệp và công nghiệp. Do đó, giá dầu diesel tăng có thể đẩy giá các mặt hàng khác lên cao do chi phí vận chuyển tăng.

Ngay cả việc bổ sung nguồn cung dầu cũng không giải quyết được cuộc khủng hoảng.

Để ổn định giá năng lượng, chính phủ Mỹ hiện đang sử dụng đến kho dự trữ dầu chiến lược của mình. Vào tháng 3 năm 2026, Tổng thống Donald Trump đã cho phép giải phóng 172 triệu thùng dầu thô. Washington cũng đang cố gắng xoa dịu thị trường nhiên liệu quốc tế bằng cách nới lỏng các lệnh trừng phạt đối với các lô hàng dầu Diesel của Nga. Tuy nhiên, những biện pháp này vẫn chưa thể giải quyết dứt điểm tình trạng tắc nghẽn tại các nhà máy lọc dầu và trên các tuyến vận chuyển.

Nguyên nhân là do giá nhiên liệu không chỉ phụ thuộc vào lượng dầu khai thác mà còn phụ thuộc vào khả năng vận chuyển và chế biến.

Đối với người tiêu dùng, điều này có nghĩa là ngay cả khi tình hình trên thị trường dầu thô được cải thiện cũng không tự động dẫn đến giá nhiên liệu rẻ hơn. Chừng nào công suất lọc dầu còn thiếu và các tuyến vận chuyển vẫn bị gián đoạn, xăng và đặc biệt là dầu Diesel vẫn  đắt đỏ.

(Có sự hỗ trợ của AI)

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 21-10-2026