ĐIỆN KREMLIN XÁC NHẬN GIÁM ĐỐC CIA JOHN RATCLIFFE ĐÃ ĐẾN MOSCOW TRÊN CHIẾC C-17A

Artikel von Philine Ehmler trên  FOCUS online, ngày 26-8:  Vào sáng thứ Ba 25-8, một chiếc phi cơ vận tải quân sự Boeing C-17A Globemaster III của Mỹ đã được thấy hạ cánh tại phi trường Vnukovo ở Moscow. Giờ đây, btin tức đã được làm sáng tỏ: Giám đốc CIA John Ratcliffe đã thực hiện một chuyến thăm hiếm hoi và không được công bố trước. Hiện vẫn chưa rõ chính xác ông Ratcliffe đã gặp ai tại Nga hay nội dung các cuộc thảo luận là gì.

Chuyến đi được phát hiện thông qua dữ liệu bay và các nguồn tin khác; hành trình của phi cơ có thể được theo dõi trên trang Flightradar24. Chiếc phi cơ này đã cất cánh từ Riga sau khi bay đến Lettland từ Căn cứ Liên hợp Andrews gần Washington. Sau khi lưu lại Moscow vài giờ, máy bay đã cất cánh trở lại vào cuối buổi chiều.

Điện Kremlin đề cập đến các cuộc tiếp xúc giữa các cơ quan tình báo

Moscow chỉ đưa ra một tuyên bố ngắn gọn. Người phát ngôn Điện Kremlin, ông Dmitry Peskow, đã trao đổi với tờ *Washington Post* về "các cuộc tiếp xúc giữa các cơ quan an ninh". Ông không cung cấp thêm chi tiết nào.

Trước đó, ông Peskow từng tuyên bố rằng ông không có thông tin về việc máy bay quân sự Mỹ đến nơi. Phía Mỹ cũng không đưa ra lời giải thích chính thức nào; CIA, Pentagon và Không quân Mỹ đều từ chối bình luận.

Mặc dù C-17A chủ yếu được sử dụng làm phi cơ vận tải quân sự, nó cũng phù hợp cho các nhiệm vụ đòi hỏi khắt khe, cần trang thiết bị đặc biệt và nhân sự bổ sung. Theo đài ABC, loại phi cơ này có thể được sử dụng cho các hoạt động vận tải hàng không mang tính chiến lược và chiến thuật.

Chuyến thăm diễn ra trong giai đoạn tế nhị của cuộc chiến

Trong những tuần gần đây, các cuộc tấn công qua lại sâu trong nội địa cả Nga và Ukraine đã gia tăng cường độ. Các cuộc tấn công của Ukraine gần đây đã đánh trúng các mục tiêu bên trong lãnh thổ Nga, gây ra sự lo ngại tại nước này. Đồng thời, Nga cũng đẩy mạnh các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và hỏa tiễn nhắm vào Kiew cùng các địa điểm khác tại Ukraine.

Thêm vào đó là tình hình căng thẳng tại Trung Đông. Nga và Mỹ đang đứng ở hai phe đối lập trong vấn đề liên quan đến Iran. Theo tờ *Washington Post*, Moscow đã cung cấp cho Teheran thông tin về các căn cứ quân sự của Mỹ trong khu vực. Trong khi đó, Washington đang gia tăng sức ép lên giới lãnh đạo Iran thông qua các biện pháp trừng phạt mới.

Một nhiệm vụ hiếm hoi với bối cảnh quan trọng

Việc một Giám đốc CIA đến thăm Moscow là điều hết sức hiếm gặp. Theo tờ *Washington Post*, lần gần nhất sự kiện này diễn ra là cách đây gần 5 năm. Vào tháng 11 năm 2021, Giám đốc CIA khi đó là ông William Burns đã tới thủ đô nước Nga và cảnh báo giới lãnh đạo Nga không được tấn công Ukraine. Cuộc xâm lược quy mô lớn đã nổ ra chỉ vài tuần sau đó.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 27-8-2026 

 20 NGƯỜI THIỆT MẠNG VÀ HÀNG NGÀN THỦY THỦ BỊ MẮC KẸT Ở EO BIỂN HORMUZ

Nguồn tin DER SPIEGEL, ngày 26-8: Các báo cáo về tình trạng phong tỏa tại eo biển Hormuz thường tập trung vào thiệt hại kinh tế, trong khi những đau thương, mất mát về con người lại ít được đề cập đến, mặc dù theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), hậu quả về mặt nhân mạng là vô cùng lớn.

Việc phong tỏa eo biển Hormuz không chỉ gây ra thiệt hại về kinh tế. Theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), ít nhất 19 thủy thủ và một công nhân xưởng đóng tàu đã thiệt mạng tại khu vực này kể từ khi lệnh đóng cửa bắt đầu vào ngày 28 tháng 2. Ngoài ra, có 35 người bị thương và một người được báo cáo là mất tích.

Tổng cộng, IMO đã ghi nhận 68 vụ việc được coi là biến cố hàng hải tại Vịnh Ba Tư và các vùng biển lân cận trong sáu tháng qua. Các sự việc này bao gồm hư hại tàu buôn, hỏa hoạn, rò rỉ hoặc chìm tàu, bị bắt giữ, cũng như các cuộc tấn công trực tiếp. Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) đã phân loại 47 vụ trong số đó là các cuộc tấn công.

Các biến cố xảy ra trong suốt quá trình xung đột. Từ khi chiến sự bắt đầu vào cuối tháng 2 cho đến khi đạt được thỏa thuận khung vào giữa tháng 6, vốn được kỳ vọng sẽ dẫn đến một hiệp ước hòa bình trong vòng 60 ngày, trung bình cứ khoảng 2 ngày lại có một sự việc được báo cáo. Mười sáu trong tổng số 20 trường hợp tử vong đã xảy ra trong giai đoạn này, cùng với 19 trường hợp bị thương.

Trong thời gian diễn ra các cuộc đàm phán hòa bình, kéo dài đến khoảng ngày 7 tháng 7, các lần xảy ra đã giảm một nửa, trung bình khoảng 5 ngày mới có một vụ. Không có thuyền viên hay công nhân cảng nào bị báo cáo thiệt mạng, mất tích hay bị thương trong khoảng thời gian này.

Kể từ khi các cuộc đàm phán đổ vỡ, số lần xảy ra biến động đã tăng trở lại gần mức trước khi đàm phán, với trung bình khoảng 3 ngày lại có một vụ được báo cáo. Kể từ đó, 4 thủy thủ hoặc công nhân cảng đã thiệt mạng, 16 người khác bị thương và một người được báo cáo mất tích. Theo IMO, hiện vẫn còn khoảng 6.000 thủy thủ và 500 tàu bị mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư. Tổ chức này cho biết các cuộc thảo luận vẫn đang diễn ra nhằm đảm bảo lộ trình an toàn cho các tàu thuyền. Tuy nhiên, kết quả của các cuộc đàm phán này còn phụ thuộc vào việc "giảm leo thang căng thẳng trong khu vực". 

*Số lượng tàu thuyền qua lại rất hạn chế*

Trước khi xung đột nổ ra, khu vực này là tuyến đường vận chuyển của khoảng 1/5 lượng tiêu thụ dầu và 1/5 khối lượng giao dịch khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu. Sau khi Teheran áp đặt lệnh đóng cửa, lưu lượng tàu chở hàng hóa đã sụt giảm mạnh, theo phân tích của hãng tin AFP dựa trên dữ liệu từ đơn vị giám sát hàng hải Kpler, từ mức trung bình 95 lượt qua lại mỗi ngày vào tháng 2 xuống còn trung bình 10 lượt mỗi ngày.

Thỏa thuận khung đạt được vào tháng 6 đã dẫn đến sự gia tăng tạm thời về lưu lượng tàu, đạt mức trung bình 36 lượt mỗi ngày, trước khi con số này giảm trở lại mức trung bình 15 lượt mỗi ngày sau khi giao tranh tái diễn vào ngày 8 tháng 7.

Trước chiến tranh, tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz mà không phải trả phí thông qua một luồng hàng hải nằm ở trung tâm eo biển do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) quy định. Hiện nay, có hai tuyến đường: một tuyến ở phía bắc gần bờ biển Iran, tuyến duy nhất được Teheran chính thức chấp thuận, và một tuyến ở phía nam, nằm giữa bờ biển Oman và các khu vực có nguy cơ bị rải thủy lôi. Teheran coi tuyến đường phía nam này là "vùng nguy hiểm".

Trong khoảng thời gian từ khi đạt được thỏa thuận sơ bộ đến khi giao tranh tái diễn, trung bình có 9 tàu mỗi ngày sử dụng tuyến đường của Iran, trong khi 8 tàu sử dụng tuyến đường của Oman. Số còn lại đi qua eo biển bằng các tuyến đường không xác định hoặc hành lang truyền thống do IMO quy định.

Tuy nhiên, kể từ khi lệnh ngừng bắn kết thúc vào ngày 8 tháng 7, phần lớn các lượt tàu qua lại eo biển Hormuz đều là những chuyến đi "tối" (dark transits). Thuật ngữ này dùng để chỉ những con tàu mà lộ trình chính xác không thể xác định được do thiếu dữ liệu. Các nguyên nhân dẫn đến tình trạng này có thể bao gồm việc tắt thiết bị phát tín hiệu (transponder), tín hiệu bị gián đoạn hoặc thiếu hình ảnh vệ tinh.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 27-8-2026 

 IRAN VÀ OMAN THẢO LUẬN VỀ HÀNH LANG TẠM THỜI Ở EO BIỂN HORMUZ 

Artikel von Evelyn Ann-Marie Dom trên Euronews (Deutsch), ngày 26-8: Ngoại trưởng Iran và Oman đã gặp nhau tại Teheran vào thứ Ba 25-8,để thảo luận về phương pháp giải quyết theo từng giai đoạn nhằm điều tiết giao thông hàng hải qua eo biển Hormuz. Tuyến đường thủy huyết mạch này về cơ bản đã bị đóng cửa kể từ khi xung đột tại Iran bùng phát vào tháng Hai.

Theo một tuyên bố chung, Ngoại trưởng Oman Badr al-Busaidi và ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi đã thảo luận về "một khuôn khổ theo từng giai đoạn, có thể tạo cơ sở khả thi cho các bước tiếp theo."

Khuôn khổ được đề nghị bao gồm việc thiết lập một "hành lang hàng hải tạm thời chung" qua eo biển, cũng như một dự án rà phá thủy lôi trong khu vực này.

Trong các cuộc đàm phán tiếp theo, hai bên đặt mục tiêu xác định "hành lang hàng hải cố định và cơ chế quản lý eo biển trong tương lai." Ngoài ra, một cơ chế sẽ được thiết lập để trao đổi thông tin, quản lý giao thông và cung cấp các dịch vụ an toàn, hàng hải liên quan.

"Tôi tin tưởng rằng chúng ta sẽ sớm công bố một hành lang tạm thời cho eo biển Hormuz," ông al-Busaidi viết trên mạng xã hội X. Đồng thời, hai nước cũng có ý định hướng tới một giải pháp lâu dài và một thỏa thuận về việc quản lý eo biển này.

Thứ trưởng Ngoại giao Iran, ông Kazem Gharibabadi, phát biểu trên đài truyền hình nhà nước rằng tuyến đường tạm thời dành cho tàu thuyền đi từ Vịnh Oman vào Vịnh Ba Tư sẽ chạy hoàn toàn trong vùng lãnh hải của Iran. Trong khi đó, tuyến đường chiều ngược lại dự kiến ​​sẽ đi qua vùng biển của cả Iran và Oman.

Theo ông, Iran và Oman có kế hoạch tiếp tục đàm phán trong vòng 30 đến 60 ngày tới. Các cuộc thảo luận này diễn ra một tuần sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa tấn công Oman nếu nước này "gây cản trở" các cuộc đàm phán giữa Washington và Teheran về eo biển Hormuz:

"Nếu Oman cản đường chúng tôi, chúng tôi sẽ ném bom tơi tả họ," ông Trump nói trong một cuộc phỏng vấn với Fox News vào thứ Hai 24-8, đúng thời điểm thỏa thuận Mỹ-Iran đạt được hồi tháng Sáu sắp hết hạn.

Hiện chưa rõ liệu ông Trump có chấp nhận thỏa thuận giữa Iran và Oman hay không.

Tổng thống Iran cùng các quan chức cao cấp khác cũng đã thảo luận về tình hình tại eo biển này với một phái đoàn Pakistan; phái đoàn này đã rời Teheran vào thứ Ba sau khi kết thúc đàm phán. Quân đội Pakistan cho biết các cuộc thảo luận này nhằm mục đích khôi phục các cuộc đàm phán hướng tới việc chấm dứt cuộc chiến tại Iran.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 27-8-2026  

 UKRAINE THỬ NGHIỆM HÀNG KHÔNG MẪU HẠM ROBOT ĐẦU TIÊN TRÊN THẾ GIỚI ĐẶC BIỆT CHO MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Artikel von Philine Ehmler trên FOCUS Online, ngày 26-8:  Ukraine vừa ra mắt MV11, một mẫu mới thuộc dòng thiết bị không người lái hải quân Magura. Đây là "Hàng không mẫu hạm Robot" đầu tiên trên thế giới được chế tạo đặc biệt để vận hành phóng các UAV, việc này đã được giới thiệu trong lễ kỷ niệm Ngày Độc lập tại Kiew.

Khác với các mẫu trước đó, MV11 không chỉ nhằm mục đích tấn công trực tiếp. Nhiệm vụ chính của nó là vận chuyển, triển khai và hỗ trợ các hệ thống không người lái khác.

"Hàng Không mẫu Hạm chở UAV" có khả năng hoạt động liên tục tới 7 ngày

Theo nhà sản xuất Uforce, chiếc Hàng Không Mẫu Hạm (HKMH) này dài khoảng 7 mét và có thể mang tải trọng lên tới 2.200 kg. Nó có khả năng hoạt động liên tục trong vòng 7 ngày. Nhà sản xuất mô tả con tàu như một nền tảng đa năng phục vụ công tác trinh sát, tiếp tế và hỗ trợ các thiết bị không người lái hải quân khác.

Phần boong của MV11 là điểm đặc biệt đáng chú ý. Các hình ảnh cho thấy nhiều khoang kín được bố trí dọc theo thân tàu. Những khoang này có thể dùng để chứa các máy bay không người lái cỡ nhỏ, giúp bảo vệ chúng khỏi các sự ảnh hưởng của thời tiết, trước khi khai triển trên biển. Hiện chưa có thông tin chi tiết nào được công bố về số lượng hay các loại UAV của các hệ thống này.

Căn cứ nổi cho nhiều loại hình nhiệm vụ

Tạp chí chuyên ngành *Army Recognition* của Mỹ mô tả MV11 như một dạng căn cứ nổi. Con tàu có thể vận chuyển các máy bay không người lái cỡ nhỏ đến gần mục tiêu hơn, loại bỏ nhu cầu phải phóng chúng trực tiếp từ đất liền. Điều này có thể giúp mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động của các nhiệm vụ sử dụng thiết bị không người lái.

Trước đó, một video do Uforce công bố vào mùa xuân đã trình diễn cảnh phóng một máy bay không người lái từ nền tảng Magura, cho thấy quá trình phát triển đã được thực hiện từ lâu. Hiện vẫn chưa có xác nhận liệu MV11 có khả năng triển khai đồng loạt một số lượng lớn máy bay không người lái hay không.

Mở rộng phạm vi hoạt động tại Biển Đen

Các thiết bị không người lái hải quân của Ukraine đã nhiều lần tấn công tàu thuyền và cơ sở hạ tầng của Nga tại Biển Đen. Đặc biệt, dòng Magura đóng vai trò then chốt trong các chiến dịch này, gây ra nhiều thiệt hại cho các tàu chiến và mục tiêu quân sự khác.

Theo tờ *Kyiv Post*, MV11 được phát triển với sự hợp tác của một công ty đối tác tại Bồ Đào Nha. Dự án này được cho là do các quốc gia đồng minh tài trợ, mặc dù danh tính cụ thể của các quốc gia này vẫn chưa được tiết lộ.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 27-8-2026  

SPACE X DỰ ĐỊNH ĐẦU TƯ 100 TỶ USD VÀO VIỆC XÂY DỰNG PHI TRƯỜNG KHÔNG GIAN MỚI  

Nguồn DER SPIEGEL ngày 26-8-2026: Hàng nghìn chuyến bay vào không gian mỗi năm? Tỷ phú Mỹ Elon Musk đặt mục tiêu thúc đẩy lĩnh vực bay thương mại vào không gian, đồng thời xây dựng cơ sở phóng lớn nhất thế giới để hiện thực hóa tham vọng này.

SpaceX, công ty hàng không không gian do tỷ phú công nghệ Elon Musk sáng lập, có kế hoạch xây dựng một phi trường không gian quy mô lớn tại bang Louisiana (Mỹ). Theo thông báo từ SpaceX và cơ quan phát triển kinh tế của bang, công ty dự định đầu tư khoảng 100 tỷ USD vào địa điểm này,  nằm tại Giáo xứ Vermilion thuộc vùng Duyên hải Vịnh Mexico. Dự án này được kỳ vọng sẽ trở thành cơ sở phóng hỏa tiễn để đưa các phi thuyền vào không gian lớn nhất thế giới.

Khu vực này dự kiến ​​bao gồm năm tổ hợp phóng, mỗi tổ hợp có 2 bệ phóng. SpaceX cho biết phi trường không gian này sẽ hỗ trợ mục tiêu thực hiện "hàng nghìn chuyến bay" mỗi năm và thúc đẩy sự phát triển của ngành bay thương mại vào không gian. Việc xây dựng dự kiến ​​bắt đầu vào năm 2027, và những hỏa tiễn đầu tiên có thể sẽ được phóng từ đây vào năm 2029. Hiện tại, hỏa tiễn khổng lồ Starship của công ty đang trong quá trình bay thử nghiệm. SpaceX cũng đang vận hành một cơ sở khác tại bang Texas.

Theo công ty, SpaceX đang theo đuổi mục tiêu dài hạn là thực hiện các chuyến bay thường xuyên đến Mặt Trăng và Hỏa tinh bằng hỏa tiễn có khả năng tái sử dụng hoàn toàn, cũng như thiết lập sự hiện diện lâu dài của con người trên các thiên thể khác.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 27-8-2026  

CANADA ÁP THUẾ TRẢ ĐŨA TƯƠNG ĐƯƠNG 20 TỶ USD ĐỐI MỨC THUẾ MỚI CỦA TRUMP  

Ottawa, ngày 25 tháng 8 (Reuters) – Canada đã tuyên bố các biện pháp trả đũa có giá trị tương đương để đáp trả các mức thuế trừng phạt mới nhất của Mỹ. Bộ trưởng Tài chính François-Philippe Champagne cho biết hôm thứ Ba 25-8, rằng các mức thuế đối phó sẽ tương đương với mức thuế của Mỹ "từng đô la một và từng tỷ lệ một". Do đó, bắt đầu từ ngày 8 tháng 9, các mức thuế mới sẽ được áp dụng đối với hàng hóa của Mỹ trị giá 27,6 tỷ đô la Canada (chỉ dưới 20 tỷ đô la Mỹ). Thủ tướng Canada Mark Carney đã tuyên bố các biện pháp đáp trả vào cuối tuần trước, ông nói rằng: "Bạn đang trong chiến tranh khi bạn bị tấn công. Chúng tôi đã bị tấn công."

Các mức thuế trừng phạt có đi có lại này đánh dấu một điểm thấp mới trong quan hệ giữa hai nước. Mức thuế mới 50% của Mỹ đối với hàng nhập cảng của Canada trị giá 20 tỷ đô la Mỹ chỉ mới có hiệu lực vào thứ Bảy 29-8. Các cuộc đàm phán giữa Washington và Ottawa để tránh các rào cản thương mại trước đó đã thất bại, bất chấp những tín hiệu cho thấy sẽ đạt được kết quả thành công cho đến phút cuối. Tổng thống Mỹ Donald Trump thậm chí đã tuyên bố về một thỏa thuận.

Các mức thuế mà Canada vừa công bố, dao động từ 15% đến 25% và 50%, ảnh hưởng đến khoảng 700 sản phẩm của nước láng giềng. Theo một nguồn tin nội bộ Canada, các mức thuế này được thiết kế để gây thiệt hại cho Mỹ trong khi vẫn giữ tác động ở mức tối thiểu đối với người tiêu dùng và các công ty Canada. Mức thuế cao nhất 50% sẽ áp dụng cho các lĩnh vực trọng điểm như thép, nhôm, đồ nội thất và quần áo. Mức thuế 25% sẽ áp dụng cho pho mát, thiết bị gia dụng và hải sản, trong khi đồ điện tử và dụng cụ sẽ chịu mức thuế 15%.

Các mức thuế này sẽ đi kèm với gói viện trợ trị giá 7,5 tỷ đô la Canada được thiết kế để hỗ trợ các công ty và người lao động Canada trong bối cảnh tranh chấp thương mại leo thang. Ông Champagne cho biết: "Các mức thuế trả đũa của chúng tôi,  tương xứng về giá trị và tỷ lệ, cùng với gói viện trợ trị giá hàng tỷ đô la, sẽ bảo vệ người lao động, nông dân, gia đình và doanh nghiệp."

Sau khi các cuộc đàm phán đổ vỡ vào cuối tuần, ông Trump không chỉ ra lệnh áp thuế mới mà còn đe dọa tăng thuế đối với ô tô, xe tải, phụ tùng ô tô và thép lên 50% bắt đầu từ tháng 1 năm 2027. Tuy nhiên, các nhà quan sát lưu ý rằng ông Trump đã từng tuyên bố mức thuế cao trong quá khứ mà không thực sự thực hiện chúng. Vì thời điểm tháng 1 rơi vào sau cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ của Mỹ vào tháng 11, nên có ý kiến ​​cho rằng lời đe dọa của ông Trump có thể chỉ nhằm mục đích đưa các cuộc đàm phán trở lại đúng hướng.

Hiệp hội Phòng Thương mại và Công nghiệp Đức (DIHK) đã bày tỏ lo ngại vào thứ Hai. Bà Melanie Vogelbach, chuyên gia thương mại của DIHK, nói với Reuters rằng việc leo thang hơn nữa có thể ảnh hưởng đến các công ty Đức sản xuất tại Bắc Mỹ, những công ty phụ thuộc vào các chuỗi cung ứng xuyên biên giới tích hợp chặt chẽ.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 27-8-2026  

 DÈ DẶT VỀ CÁC THỎA THUẬN CỦA MỸ VỚI IRAN: ÔNG NETANYAHU LÊN TIẾNG KHUYÊN ÔNG TRUMP

Artikel von Felix Busjaeger (Frankfurter Rundschau),ngày 25-8 và các nguồn: AFP, Times of Israel, Channel 14, Newsmax) (fbu) - Ông Netanyahu công khai bày tỏ sự hoài nghi về một thỏa thuận với những kẻ "man rợ" Iran của Mỹ, đồng thời ông cũng giải thích việc ông đã thúc giục Tổng thống Trump áp dụng chiến lược trừng phạt mới như thế nào?.

Tel Aviv , Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu đã bày tỏ sự hoài nghi về khả năng đạt được một thỏa thuận ngoại giao với giới lãnh đạo Iran, sử dụng những ngôn từ gay gắt khác thường. Phát biểu tại một sự kiện của hội đồng khu vực ở Jerusalem vào tối thứ Ba 25-8, ông Netanyahu cho biết ông đã nói với Tổng thống Mỹ Donald Trump, trong cuộc gặp tại White House hồi tháng 7, ông không tin có thể đạt được một thỏa thuận khả thi với giới lãnh đạo Iran trong bối cảnh xung đột hiện nay với nước này.

"Tôi đã nói với ông ấy: Có một lựa chọn cũ. Tất nhiên, người ta có thể ký kết một thỏa thuận. Một thỏa thuận tốt, chúng tôi không phản đối điều đó. Nhưng tôi nghi ngờ khả năng đạt được thỏa thuận với nhóm người đó, với những kẻ man rợ đó. Tôi nói với các bạn: Không thể đạt được thỏa thuận nào cả," ông Netanyahu nói khi thuật lại nội dung cuộc trò chuyện với ông Donald Trump trong một Video do văn phòng của ông công bố. Ông nói thêm rằng mình hoài nghi về khả năng đạt được thỏa thuận với "những kẻ man rợ" này ở Iran.

Hoài nghi về đàm phán trong bối cảnh xung đột với Iran: Ông Netanyahu khẳng định đã thúc giục ông Trump áp đặt các biện pháp trừng phạt của Mỹ

Theo lời kể, nhà lãnh đạo Israel mô tả cách ông đã vạch ra 3 lựa chọn khả thi để đối phó với Iran cho ông Trump trong cuộc gặp tại Phòng Bầu dục: ngoại giao, hành động quân sự và tăng cường siết chặt kinh tế đối với Teheran. Về lựa chọn thứ 2, ông Netanyahu tuyên bố rằng Israel sẽ tự vệ trước bất kỳ cuộc tấn công nào của Iran bằng toàn bộ sức mạnh: "Chúng tôi sẽ không cho phép Iran tấn công mình, và nếu, cầu Allah đừng để điều đó xảy ra, họ thực sự tấn công, họ sẽ phải hứng chịu một đòn giáng mạnh hơn nhiều so với bất cứ điều gì họ có thể tưởng tượng, khốc liệt hơn nhiều so với bất cứ điều gì họ từng gánh chịu cho đến nay."

Tuy nhiên, ông Netanyahu tập trung vào lựa chọn thứ 3: tăng cường áp lực kinh tế. Ông coi các biện pháp trừng phạt mở rộng đối với Iran mà Washington mới công bố gần đây chính là việc thực hiện chiến lược mà ông đã đề nghị với ông Trump. "Điều mà Tổng thống Trump đã làm là siết chặt vòng vây đối với Iran, không phải bằng cách gây sức ép mạnh hơn lên chính Iran, mà bằng cách gây sức ép mạnh hơn lên những kẻ hỗ trợ chế độ này, chế độ độc tài tồi tệ này. Điều đó rất quan trọng," ông Netanyahu nói. Theo Washington, các biện pháp trừng phạt của Mỹ nhắm vào tài sản kỹ thuật số, công nghệ, vàng, hàng không và vận tải biển; các biện pháp trừng phạt thứ cấp có thể ảnh hưởng đến các công ty tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Hồng Kông, Trung Quốc, Singapore và Âu châu. Trong bối cảnh các cuộc đàm phán hạt nhân bị đình trệ, ông Trump gần đây đã tuyên bố một "cuộc chiến kinh tế" toàn diện chống lại Iran, mô tả đây là "chiến dịch kinh tế tàn khốc nhất" trong lịch sử. Ông đe dọa sẽ áp dụng các biện pháp trừng phạt "nghiêm trọng" đối với bất kỳ quốc gia nào ủng hộ hoặc giao thương với Iran.

Ngoài vấn đề xung đột với Iran: Thông tin về âm mưu tấn công con trai ông Netanyahu

Trong khi đó, xuất hiện thông tin cho rằng Yair, con trai của ông Netanyahu, là mục tiêu của một âm mưu ám sát do Iran chủ mưu. Theo một bản tin từ đài truyền hình Mỹ Newsmax, dẫn nguồn tin từ cơ quan thực thi pháp luật Mỹ, tình báo Israel đã nắm được thông tin vào tháng 12 năm 2025 rằng Iran đang lên kế hoạch sát hại Yair Netanyahu tại Florida.

Các đặc vụ Iran được cho là đã tiến hành các hoạt động theo dõi tại khu vực Miami. Sau đó, Yair Netanyahu đã được yêu cầu rời khỏi Florida ngay lập tức; theo tin tức, anh đã rời khỏi đất nước mà không mang theo hành lý và sống tại Israel kể từ đó. Thủ tướng Netanyahu đã công khai xác nhận âm mưu này trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại với đài truyền hình Israel Channel 14 vào thứ Hai, mặc dù không nêu tên con trai hay cung cấp thêm chi tiết.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 27-8-2026