CỰU SĨ QUAN ĐÀO TẨU SANG NGA - NGƯỜI CHỈ HUY TÀU NGẦM CỦA UKRAINE BỊ ÁM SÁT THIỆT MẠNG Ở SEVASTOPOL

Một vụ nổ tại thành phố Sevastopol đang bị chiếm đóng đã cướp đi sinh mạng của Robert Shageev, cựu chỉ huy tàu ngầm Ukraine từng phản bội lời thề trung thành để đào tẩu sang Nga vào năm 2014. Thông tin này được kênh giám sát địa phương "Crimean Wind" đưa tin vào ngày 13 tháng 8.

Theo một kênh Telegram có liên kết với lực lượng an ninh Nga, vụ nổ xảy ra tại một công viên trên đại lộ Stoletovsky; một vật nổ nổ đã được kích hoạt ngay gần vị trí của Shageew, khiến ông tử vong tại chỗ. Báo cáo cho biết vật nổ này có thể đã được đặt trong thùng rác hoặc dưới ghế đá công viên.

Ban đầu, các nhà điều tra nghi ngờ một người phụ nữ đi theo Shageew có liên quan đến vụ nổ, nhưng truyền thông Nga sau đó đưa tin rằng người này chỉ tình cờ có mặt tại hiện trường.

Mang cấp bậc Đại tá Hải quân (cấp bậc tương đương Thuyền trưởng hạng nhất), Shageew đã đầu hàng và giao nộp chiếc tàu ngầm duy nhất của Ukraine mà không hề kháng cự trong sự kiện Nga sáp nhập Crimea năm 2014. Sau đó, ông gia nhập Hạm đội Biển Đen của Nga với tư cách là phó chỉ huy một lữ đoàn tàu ngầm. Tại Ukraine, ông phải đối mặt với các cáo buộc phản quốc.

Shageev cũng từng bị cáo buộc chỉ đạo các cuộc tấn công bằng tên lửa Kalibr nhắm vào Ukraine.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026 

 PHI TRƯỜNG MUNICH: SỰ TRỤC TRẶC CỦA VN AIRLINES BAY ĐI HÀ NỘI ĐƯỢC XẾP LOẠI LÀ TAI NẠN HÀNG KHÔNG

Theo cơ quan kiểm soát không lưu, chiếc Boeing 787 Dreamliner của Vietnam Airlines đã chạy quá giới hạn đường băng và làm hư hại hệ thống đèn sân bay trước khi kịp cất cánh. Phi  chỉ có thể hạ cánh khẩn cấp hai giờ sau đó.

Trục trặc khi cất cánh của chuyến bay đi Hà Nội được xếp loại là tai nạn hàng không

Phi trường Munich đã suýt chứng kiến ​​một thảm họa vào chiều thứ Bảy 15-8: Một chiếc Boeing 787-9 Dreamliner của Vietnam Airlines dự kiến ​​khởi hành đi Hà Nội với số hiệu chuyến bay VN 034 lúc 13:35, nhưng chỉ có thể cất cánh vào những giây phút cuối cùng. Trái với những nhận định ban đầu có phần xem nhẹ sự việc từ phía đơn vị vận hành phi trường, phi đạo dài 4.000 mét đã tỏ ra không đủ dài; máy bay đã làm hư hại một phần hệ thống đèn dẫn đường nằm ngoài phạm vi cuối đường băng trước khi thực sự cất cánh thành công.

Như người phát ngôn của Cơ quan Kiểm soát Không lưu Đức (DFS) xác nhận với tờ *Süddeutsche Zeitung* vào sáng Chủ nhật 16-8, quá trình cất cánh của chiếc phi cơ chở hành khách, có sức chứa từ 250 đến 290 hành khách, đã diễn ra hoàn toàn không đúng kế hoạch. Theo thông tin từ phi trường Munich, Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Liên bang đã được huy động để vào cuộc.

Thông thường, một chiếc phi  thương mại như Dreamliner, với trọng lượng rỗng khoảng 129 tấn và trọng lượng cất cánh tối đa 254 tấn, sẽ rời mặt đất sau quãng đường tăng tốc không quá 2,5 km. Một video trên YouTube do những người đam mê phi cơ (plane spotters) ghi lại về sự việc cất cánh của chuyến bay VN 034 cho thấy máy bay không tăng tốc theo cách thông thường mà đã sử dụng toàn bộ chiều dài đường băng mà không hủy bỏ quá trình cất cánh. Một đám bụi lớn bốc lên; chỉ riêng hình ảnh này cũng cho thấy máy bay hẳn đã di chuyển trên nền đất chưa được trải nhựa nằm ngoài phi đạo. Người phát ngôn của DFS đã xác nhận điều này: hệ thống đèn dẫn đường nằm ngoài phạm vi đường băng và đã bị hư hại trong quá trình cất cánh. Tuy nhiên, các lời kể của nhân chứng và bài đăng trên các diễn đàn hàng không, cho rằng phần đuôi của chiếc máy bay phản lực hai động cơ này đã va chạm với mặt đất khi bắt đầu rời phi đạo, vẫn chưa được xác nhận. Ngoài ra, vẫn chưa rõ liệu bánh xe của bộ phận càng đáp bị hư hại trong nỗ lực cất cánh bất thành hay trong quá trình hạ cánh khẩn cấp sau đó tại Phi trường Munich. Bánh xe bị rách nát và thân phi cơ hư hại

Điều chắc chắn là sau cú cất cánh đầy chao đảo và thoát hiểm trong gang tấc, phi công lái chiếc Dreamliner đã phối hợp với bộ phận kiểm soát không lưu để quay trở lại phi trường Munich, tuân thủ các quy trình an toàn nghiêm ngặt hơn. Phi cơ, cho phép quan sát trực quan phần bụng máy bay và bộ phận hạ cánh từ mặt đất nhằm đánh giá khả năng thực hiện hạ cánh khẩn cấp.

Quyết định hạ cánh chỉ được đưa ra sau quá trình này, tuy nhiên không phải ngay lập tức; theo người phát ngôn của DFS, kiểm soát không lưu trước tiên đã chỉ đạo máy bay bay theo các vòng lượn chờ lớn ở phía nam và phía đông Munich, đồng thời giải tỏa không phận phù hợp. Các lộ trình bay này đã được ghi lại trên Flightradar24. Mục đích của những vòng bay rộng này là để xả bớt 60 tấn nhiên liệu, đảm bảo máy bay hạ cánh với trọng lượng nhẹ nhất có thể nhằm giảm thiểu rủi ro.

Cuộc hạ cánh diễn ra khoảng hai giờ sau khi cất cánh; các bức ảnh lan truyền trên các diễn đàn hàng không cho thấy bộ phận hạ cánh bị hư hại với võ bánh xe rách nát, cũng như những hư hại ở phần thân máy bay. Ngoài ra còn có thông tin cho rằng đường băng đã bị hư hại trong quá trình hạ cánh khẩn cấp, có thể do phi cơ khi hạ cánh bằng vành bánh xe, mặc dù điều này chưa được xác nhận. Người phát ngôn của Phi trường Munich (FMG) xác nhận rằng phi cơ "không thể tự di chuyển khỏi đường băng". FMG cho biết thêm, hành khách đã rời máy bay bằng thang di động và được xe buýt đưa vào nhà ga, trong khi chiếc Boeing 787 được kéo vào nhà chứa máy bay để kiểm tra kỹ hơn trong đêm.

Phi cơ vẫn nằm tại đó tính đến trưa Chủ nhật 16-8. Phi đạo phía bắc đã mở cửa trở lại vào lúc 7 giờ sáng Chủ nhật, sau khi những hư hại "nhỏ" được "sửa chữa kịp thời" trong đêm.

Khi được hỏi, Vietnam Airlines cho đến nay vẫn chưa cung cấp thông tin nào liên quan đến nguyên nhân hủy bỏ cất cánh, số lượng hành khách hay các chi tiết khác.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026  

 JD VANCE HIỆN ĐANG PHẢN ĐỐI KẾ HOẠCH ĐẦY RỦI RO CỦA ÔNG DONALD TRUMP

Nguồn tin từ Dagens.de, ngày 17-8: Sau gần 6 tháng xung đột với Iran, chính quyền Trump buộc phải hừa nhận một cuộc chiến mà các mục tiêu công khai không còn hoàn toàn khớp với những gì được đặt ra ban đầu.

Theo tờ *The Irish Star*, Phó Tổng thống JD Vance hiện xác định việc giảm giá năng lượng là mục tiêu hàng đầu của chính quyền, xếp trên cả mục tiêu ngăn chặn Iran sở hữu vũ khí hạt nhân. Quan điểm này trái ngược với cách ông Donald Trump định hình cuộc xung đột trước đó cũng như những phát biểu của Tổng thống về các hệ quả kinh tế của cuộc chiến.

Những câu hỏi về lập trường của ông Vance cũng nảy sinh khi có thông tin cho rằng ông nhiều lần bày tỏ lo ngại về việc Mỹ gia tăng can thiệp quân sự vào Iran.

Ông Vance ưu tiên vấn đề giá năng lượng

Trong một cuộc phỏng vấn với Fox News vào thứ Năm 13-8, ông Vance được hỏi về cách chính quyền có thể chấm dứt cuộc xung đột này. Câu trả lời của ông đã cô đọng các mục tiêu của Washington thành 2 ưu tiên, trong đó việc duy trì dòng chảy năng lượng từ các quốc gia vùng Vịnh được đặt lên hàng đầu.

"Vấn đề là đảm bảo các quốc gia vùng Vịnh tiếp tục cung cấp dầu và khí đốt cho nền kinh tế thế giới để chúng ta có được sự ổn định về năng lượng," ông Vance nói. "Đó là mục tiêu số một: giữ giá dầu và khí đốt ở mức thấp cho người dân Mỹ trên khắp cả nước."

Mục tiêu ngăn chặn Teheran sở hữu vũ khí hạt nhân xếp ở vị trí thứ hai.

"Và tất nhiên, mục tiêu thứ hai là bảo đảm Iran không bao giờ có được vũ khí hạt nhân," ông Vance nói. Thứ tự ưu tiên này đánh dấu một sự thay đổi đáng kể so với những mục tiêu mà ông Trump từng nhấn mạnh khi cuộc xung đột bắt đầu vào tháng Hai.

Ban đầu, ông Trump nêu ra các tham vọng cho chiến dịch này bao gồm: buộc Iran đầu hàng, thay đổi chế độ, ngăn chặn Iran sở hữu vũ khí hạt nhân và chấm dứt việc Teheran hậu thuẫn các nhóm ủy nhiệm trong khu vực như Hezbollah.

Việc giảm chi phí năng lượng cho người Mỹ không được coi là mục tiêu trọng tâm vào thời điểm bắt đầu; trước đó, ông Trump từng gạt bỏ các lo ngại về kinh tế.

Sự chú trọng của ông Vance cũng tạo ra sự tương phản với chính phản ứng của ông Trump khi được hỏi vào tháng 5 liệu tình hình tài chính của người dân Mỹ có ảnh hưởng đến nỗ lực giải quyết xung đột của ông hay không?.

"Không hề," ông Trump trả lời.

Kể từ đó, giá dầu và xăng đã trở thành vấn đề nội địa ngày càng quan trọng khi cuộc xung đột kéo dài vượt xa dự tính về một cuộc chiến ngắn ngày như ông Trump từng nghĩ ban đầu.

Thư ký Báo chí White House, bà Karoline Leavitt đã cố gắng giảm nhẹ mọi đồn đoán về sự bất đồng sau khi được hỏi về những phát biểu của ông Vance vào ngày hôm sau. Việc giảm chi phí năng lượng cho người dân Mỹ ban đầu không được xem là mục tiêu trọng tâm.

Trước đó, ông Trump từng gạt bỏ những lo ngại về kinh tế.

Quan điểm nhấn mạnh của ông Vance cũng có phần mâu thuẫn với chính phản ứng của ông Trump khi được hỏi vào tháng 5 liệu tình hình tài chính của người dân Mỹ có ảnh hưởng đến nỗ lực giải quyết xung đột của ông hay không?.

"Hoàn toàn không," ông Trump đáp.

Kể từ đó, giá dầu và xăng đã trở thành vấn đề nội địa ngày càng quan trọng, khi cuộc xung đột kéo dài vượt xa dự tính ban đầu của ông Trump về một cuộc chiến ngắn hạn.

Lo ngại về nguy cơ leo thang xung đột

Các dấu hiệu bất đồng nội bộ mới được cho là đã xuất hiện vào tháng trước, sau 13 đêm Mỹ liên tiếp thực hiện các cuộc tấn công nhắm vào Iran.

Ông Trump đã cảnh báo Teheran về các biện pháp quân sự trừng phạt tiếp theo nếu lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn tiếp tục tấn công tàu thuyền trên Biển Đỏ. Theo tin tức, ông Vance đã bày tỏ lo ngại về nguy cơ leo thang xung đột trong một cuộc họp tại White House vào ngày hôm sau. Theo các nguồn tin được CNN dẫn lại, Chủ tịch Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân, Tướng Dan Caine cùng các thành viên khác trong nhóm cố vấn thân cận của ông Trump cũng bày tỏ lo ngại về việc các cuộc tấn công vẫn tiếp diễn.

Như vậy, những phát biểu công khai gần đây của ông Vance nằm trong chuỗi các ý kiến ​​hoài nghi về cuộc chiến đã được ghi nhận từ trước, trong khi chính quyền hiện đang đối mặt với thách thức bổ sung là kiểm soát những tác động kinh tế của cuộc xung đột đang tiến gần đến mốc 6 tháng.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026   

 HỢP TÁC VỚI ÂU CHÂU - UKRAINE CHẾ TẠO  HỆ THỐNG PHÒNG KHÔNG MỚI THAY THẾ CHO PATRIOT

Nguồn tin từ Merkur và từ các nguồn khác: Kyiv Independent, RBC Ukraine, Guardian, hartpunkt (fh), ngày 17. 8 -  Ukraine đang sử dụng một hệ thống phòng thủ hỏa tiễn do nước này tự sản xuất. Bước đi này có thể giúp Ukraine giảm bớt sự phụ thuộc vào ông Trump trong một thời điểm mang tính bước ngoặt.

Kyiv – Theo Hội đồng Quan hệ Đối ngoại Hoa Kỳ, Mỹ đã viện trợ gần 195 tỷ USD để hỗ trợ Ukraine phòng thủ trước Nga kể từ khi cuộc chiến xâm lược của Vladimir Putin bắt đầu. Đối với Tổng thống Mỹ Donald Trump, con số này dường như là quá đủ, khiến ông tỏ thái độ dứt khoát không mặn mà với những yêu cầu viện trợ thêm từ phía Tổng thống Ukraine Wolodymyr Selenskyy. Khi được hỏi liệu Mỹ có cung cấp hỏa tiễn tầm xa hay thêm các hệ thống Patriot cho Ukraine hay không, ông Trump đã phát biểu tại Wite House rằng: "Chúng tôi cũng cần hỏa tiễn," theo tin từ tờ *Kyiv Independent*.

Ông Trump cũng chỉ trích gay gắt người tiền nhiệm Joe Biden, cho rằng ông Biden đã cung cấp cho Ukraine "300 tỷ USD tiền đạn dược", một con số được trang tin RBC Ukraine dẫn lại. Việc ông Selenskyy không còn có thể trông cậy vô điều kiện vào sự hỗ trợ nhanh chóng từ Mỹ rất có thể là yếu tố thúc đẩy nhà lãnh đạo Ukraine xem xét lại chiến lược của mình.

Ông Selenskyy thúc đẩy tiến độ nhanh chóng cho hệ thống phòng thủ với hỏa tiễn nội địa của Ukraine

Theo tờ *The Guardian* của Anh, gần đây ông Selenskyy tuyên bố muốn thấy "những kết quả cụ thể" trong việc phát triển hệ thống phòng thủ hỏa tiễn cho Ukraine càng sớm càng tốt, cụ thể là vào cuối năm nay. Mục tiêu này có thể trở thành hiện thực nhờ các kế hoạch vừa được công bố cho chương trình mang tên "Freyja". Sáng kiến ​​này bao gồm việc phát triển một hệ thống phòng thủ hỏa tiễn được đồng sản xuất tại Âu châu  nhưng do Ukraine chủ trì. Ông Selenskyy cũng đã đưa ra một tuyên bố riêng về dự án này trên trang web của chính phủ. Hệ thống phòng thủ hỏa tiễn "Freyja" có thể đóng vai trò là giải pháp thay thế cho hệ thống "Patriot" của Mỹ, hệ thống mà Ukraine đã dựa vào để phòng thủ trước Nga trong suốt cuộc chiến (hiện đã bước sang năm thứ tư rưỡi). "Ukraine có khả năng tự sản xuất hỏa tiễn và bệ phóng, trong khi các đối tác sẽ cung cấp những linh kiện cần thiết và các yếu tố then chốt," ông Selenskyy cho biết, theo *The Guardian*.

Ông Zelenskyy tìm kiếm sự độc lập về phòng thủ hỏa tiễn so với Mỹ

"Chúng tôi đang tạo ra mọi điều kiện cần thiết" để hiện thực hóa các kế hoạch cho hệ thống phòng thủ hỏa tiễn "Freyja", ông Selenskyy nhấn mạnh. Về mặt tấn công, nhà lãnh đạo Ukraine giải thích rằng nước này cũng đang nỗ lực phát triển hỏa tiễn đạn đạo của riêng mình. Các cuộc thử nghiệm trong lĩnh vực này đã cho thấy tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, ông Selenskyy nhấn mạnh: "Chúng ta phải biến điều này thành vũ khí thực sự."

Việc giảm bớt sự phụ thuộc vào Mỹ đối với các hệ thống phòng thủ hỏa tiễn có thể là vấn đề quan trọng đối với Kiew, không chỉ vì thái độ do dự của ông Trump trong việc tiếp tục viện trợ cho Ukraine. Như chính Tổng thống Mỹ từng chỉ trích các chính sách hỗ trợ Ukraine của ông Biden, đặc biệt là về đạn dược, kho dự trữ của Mỹ đã sụt giảm đáng kể, đồng nghĩa với việc kho vũ khí của Washington hiện cần được bổ sung.

Cuộc chiến tại Ukraine đặt ra câu hỏi về hiệu quả của hệ thống phòng thủ Patriot.

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Ukraine có thể còn có những động cơ khác để phát triển hệ thống phòng thủ hỏa tiễn của riêng mình thông qua hợp tác với các đối tác Âu châu. Một lý do là gần đây, Tổng thống Mỹ Trump đã từ bỏ kế hoạch ban đầu, một động thái gây bất ngờ cho nhiều người, về việc cung cấp cho Ukraine bản thiết kế sản xuất hệ thống Patriot bên ngoài lãnh thổ Mỹ. Hơn nữa, hệ thống phòng thủ hỏa tiễn Patriot có nguy cơ trở nên kém phù hợp do bản chất chiến tranh đang thay đổi, thể hiện rõ qua các cuộc giao tranh giữa Nga và Ukraine. Xét cho cùng, dù hệ thống Patriot đã bảo vệ không phận của Mỹ và NATO từ đầu những năm 1980, nhưng chi phí vận hành lại rất đắt đỏ.

"Trong bối cảnh hiện nay, thước đo mang tính quyết định có lẽ không phải là độ tin cậy của một quả hỏa tiễn đánh chặn khi tiêu diệt một hỏa tiễn đối phương, mà là chi phí bỏ ra để đạt được xác suất đánh chặn cần thiết qua nhiều loạt bắn, cũng như khả năng bổ sung kho vũ khí trong một cuộc xung đột kéo dài," Fabian Hoffmann, tác giả của *hartpunkt*, gần đây đã nhấn mạnh trong một bài viết cho tạp chí chuyên về chính sách quốc phòng và an ninh này.

Hỏa tiễn đánh chặn Patriot PAC-3 MSE hiện có giá 7 triệu USD, trong khi xác suất đánh trúng mục tiêu là 70%. Theo ông Hoffmann, các kịch bản phòng thủ đòi hỏi phải tính toán đến việc bắn tới 3 quả hỏa tiễn cho mỗi mối đe dọa, tương đương mức chi phí lên tới 21 triệu USD chỉ để đối phó với một đợt tấn công từ hỏa tiễn đối phương. "Điều này cho thấy lý do tại sao hệ thống phòng thủ hỏa tiễn đạn đạo nhanh chóng trở nên đắt đỏ đến mức khó chấp nhận trong các cuộc giao tranh và các đợt tấn công dồn dập," tác giả của *hartpunkt* nhận định. 

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026   

 MÙA THU 2026: THỦ ĐO MOSCOW SẼ BỐC KHÓI VỚI HỎA TIỄN FP-9 CỦA UKTAINE 

Bài viết của Cedric Kienhöfer trên FOCUS Online: Ukraine đang đẩy mạnh quá trình phát triển hỏa tiễn đạn đạo mới. Mẫu FP-9 được thiết kế với tầm bắn hơn 850 km và khả năng mang đầu đạn nặng 800 kg. Đây sẽ là hỏa tiễn đạn đạo đầu tiên của công ty Ukraine này đạt được tầm bắn như vậy.

Nếu các công đoạn hoàn thiện cuối cùng diễn ra đúng tiến độ, hỏa tiễn sẽ sẵn sàng được khai hỏa vào mùa thu năm nay, theo lời bà Iryna Terech, Giám đốc điều hành (CEO) của Fire Point, chia sẻ với tạp chí *Politico*. Điều này có thể đưa Moscow vào tầm bắn trong những tháng tới; thủ đô của Nga nằm cách biên giới Ukraine gần nhất khoảng 500 km theo đường chim bay.

Ukraine tự tin: FP-9 có thể đe dọa Moscow

Một loại hỏa tiễn đạn đạo như FP-9 khó bị đánh chặn hơn nhiều. Theo công ty, loại hỏa tiễn này đặc biệt phù hợp để tấn công trực tiếp vào các bãi phóng của Nga. Cơ quan tình báo quân sự Ukraine coi đây là mối đe dọa nghiêm trọng đối với Moscow.

Thiếu tướng Vadym Skibitskyi cho biết Nga đang tìm cách ngăn chặn việc sản xuất hàng loạt các loại vũ khí này. Bà Terech khẳng định: "Không ai , ngoại trừ các đối tác của chúng tôi, muốn Ukraine sở hữu hỏa tiễn  đạn đạo của riêng mình."

Hỏa tiễn  tầm xa mới

Song song đó, Fire Point đang phát triển mẫu FP-7, được thiết kế với tầm bắn 200 km và khả năng mang đầu đạn nặng 150 kg. Hệ thống này được thiết kế để tấn công các mục tiêu mặt đất và dự kiến ​​sẽ có khả năng đánh chặn hỏa tiễn  trong tương lai.

CEO Iryna Terech chia sẻ với *Politico* rằng FP-7 hiện đang trong giai đoạn kiểm định. "Nó đòi hỏi phải thực hiện một số lượng thử nghiệm chiến đấu nhất định theo quy trình đặc biệt." Công ty đặt mục tiêu hoàn tất các đợt phóng thử này và chứng minh "hiệu quả của hỏa tiễn trong thực chiến chống lại kẻ thù." Freyja, hệ thống phòng thủ mới

Theo cổng thông tin tin tức "Verkkouutiset" của Phần Lan, FP-7 là thành phần chủ chốt của hệ thống phòng thủ Freyja. Dự án này được coi là hệ thống chung đầu tiên của Âu châu nhằm đối phó với hỏa tiễn đạn đạo. Fire Point cung cấp hỏa tiễn và bệ phóng, trong khi các đối tác Tây phương cung cấp linh kiện và hệ thống Radar.

Freyja đang được phát triển với hai biến thể. Loại thứ nhất hoạt động tương tự như hỏa tiễn  đánh chặn Patriot PAC-2, tiêu diệt mục tiêu bằng cách phát nổ ở ngay khu vực lân cận. Biến thể thứ hai được thiết kế để đánh trúng trực tiếp vào hỏa tiễn  đối phương, giống như hệ thống PAC-3. Ông Terech cho biết: "Việc chế tạo loại hỏa tiễn kiểu PAC-2 diễn ra nhanh hơn nhiều".

Máy bay không người lái đã tấn công sâu vào lãnh thổ Nga

Cho đến nay, Ukraine chủ yếu dựa vào máy bay không người lái (UAV) để thực hiện các cuộc tấn công tầm xa. Theo nhà sản xuất, mẫu FP-1 có tầm hoạt động lên tới 2.600 km và khả năng bay liên tục trong 7 giờ. Mẫu FP-2 có tầm hoạt động 200 km và thời gian bay tối đa là 2,5 giờ. Kiew sử dụng cả 2 hệ thống này để tấn công các nhà máy lọc dầu của Nga cũng như các mục tiêu chiến lược khác.

Ông Terech tuyên bố: "Trong năm nay, chúng tôi đã tấn công Nga bằng số lượng máy bay không người lái nhiều gấp đôi so với số lượng họ sử dụng để tấn công chúng tôi". Các hỏa tiễn hành trình FP-5 Flamingo mang theo đầu đạn nặng một tấn và có tầm bắn lên tới 3.000 km, mặc dù cho đến nay chúng mới chỉ được sử dụng một cách hạn chế.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026   

 PHI CƠ CỦA VIETNAM AIRLINES ĐÃ CHẠY QUÁ PHI ĐẠO - NGUYÊN NHÂN LÀ GÌ?

Artikel von Oscar Fuchs trên t- Online, ngày 17-8:  Sự việc này lẽ ra đã có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng hơn nhiều: Một cuộc điều tra đang được tiến hành sau khi chiếc Boeing cất cánh rất muộn và gặp hư hại khi hạ cánh ngay sau đó.

Một chiếc phi cơ phản lực đường dài đã chạy quá phi đạo, chỉ kịp nhấc bánh lên ngay trước khi chạm tới ngọn cây và cuốn lên một đám bụi khổng lồ; công tác tìm hiểu nguyên nhân đang được thực hiện sau sự việc nghiêm trọng liên quan đến chiếc phi cơ của Vietnam Airlines tại Phi trường Munich.

Theo người phát ngôn của phi trường, hoạt động tại đây đã trở lại bình thường mà không có hạn chế nào, và đường băng từng bị đóng cửa tạm thời cũng đã được đưa vào sử dụng trở lại. Một số chậm trễ nhỏ đã xảy ra trong đêm.

Ngay sau khi cất cánh từ Sân bay Munich vào chiều thứ Bảy 15-8, chiếc Boeing 787 Dreamliner của Vietnam Airlines đã phải quay đầu lại. Hư hại ở bánh xe và càng đáp được phát giác khi máy bay hạ cánh. Chiếc máy bay gặp trục trặc phải được kéo vào nhà chứa máy bay trong khi các mảnh vỡ của bánh xe được dọn dẹp khỏi phi đạo Công tác dọn dẹp kéo dài đến tận đêm khuya.

Thông tin cho biết chiếc Boeing đã chạy quá phi đạo

Chiếc phi cơ, đang trên hành trình bay đến thủ đô Hà Nội của Việt Nam, đã nhấc bánh lên rất muộn,  như được ghi lại trong các Video do những người đam mê máy bay (plane spotters) quay tại hiện trường. "Aviation Herald", một trang tin chuyên về các sự trục trặc hàng không, đưa tin rằng đã xảy ra hiện tượng "tail strike", tức là phần đuôi máy bay va chạm với mặt đất trong quá trình cất cánh.

Theo các báo cáo, máy bay chỉ nhấc bánh lên khi đã đi quá điểm cuối phi đạo khoảng 120 mét, nghĩa là nó đã di chuyển trên khu vực bãi cỏ. Những chi tiết này vẫn chưa được xác nhận chính thức.

Trước khi hạ cánh, máy bay đã bay vòng quanh khu vực Munich vài lần và bay qua phi đạo phía bắc 2 lần, dường như để nhân viên mặt đất kiểm tra các hư hại bên ngoài của máy bay. Sau đó, phi công đã xả bớt nhiên liệu và hạ cánh chiếc Boeing xuống đường băng phía bắc. Một số bánh xe đã bị nổ trong quá trình hạ cánh.

Theo phía sân bay, nguyên nhân gây ra hư hại cho máy bay vẫn chưa được làm rõ. Một đại diện từ Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Liên bang Đức đã được mời tham gia điều tra vụ việc.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026  

 HÌNH ẢNH VỆ TINH HÉ LỘ VIỆC PUTIN ĐANG XÂY DỰNG CÁC CĂN CỨ BÍ MẬT NHẰM VÀO VIỆC TẤN CÔNG NATO

Nguồn tin từ EXPRESS, ngày 17-8 cho biết: Nga đã thiết lập các căn cứ quân sự bí mật, nơi các máy bay không người lái (UAV) tối tân có thể xâm nhập sâu vào lãnh thổ NATO.

Một cuộc điều tra của tờ *The Telegraph* đã xác định được 10 căn cứ có lắp đặt các bệ phóng mới dành cho loại UAV tấn công tầm xa tối tân của Moscow, bao gồm các địa điểm tại Kursk, Asovitsa và Millerovo.

Các cơ sở mới này đã được sử dụng để tấn công Ukraine

Theo báo cáo, một số căn cứ trong số này đã được đưa vào sử dụng trong cuộc xung đột với Ukraine. Vị trí nằm gần biên giới cho phép Nga thực hiện các cuộc không kích quy mô lớn nhắm vào Kiew, xuyên thủng các hệ thống phòng không đang ngày càng gặp khó khăn. Dữ liệu theo dõi cho thấy 7 trong số 10 căn cứ này đã được sử dụng trong các đợt oanh tạc Kiew gần đây.

Tuy nhiên, các cơ sở này cũng đặt ra mối đe dọa dài hạn đối với các quốc gia NATO. Một số căn cứ đặt các loại UAV mạnh nhất của ông Putin vào vị trí có thể tấn công tới Warschau.

Các chuyên gia từ lâu đã cảnh báo rằng công nghệ UAV đang phát triển nhanh chóng có thể được khai triển để chống lại các nước NATO trong trường hợp xảy ra xung đột. Các quan chức tình báo Mỹ và Âu châu lo ngại rằng Nga đang lên kế hoạch cho một hành động khiêu khích vũ trang trên lãnh thổ Ba Lan, hoặc các cuộc tấn công bằng UAV vào cơ sở hạ tầng trọng yếu.

"Chúng tôi sẵn sàng bảo vệ từng tấc đất của NATO"

Một quan chức NATO được tờ *The Telegraph* trích lời, cho biết: "Chúng tôi sẵn sàng bảo vệ từng tấc đất của NATO và sẽ tiếp tục tăng cường khả năng sẵn sàng chiến đấu để răn đe và phòng thủ trước mọi mối đe dọa, bao gồm cả các mối đe dọa từ UAV."

Các tài liệu bị rò rỉ và hình ảnh vệ tinh đã xác định được ít nhất 59 bệ phóng mới, các đường ray cơ khí dùng để phóng UAV tầm xa chuyên dụng, dọc theo biên giới Nga với Belarus và Ukraine. Một số trung tâm vận hành UAV này được hình thành bằng cách cải tiến các căn cứ quân sự và phi trường dân sự hiện có, trong khi số khác được xây dựng mới hoàn toàn. Các chuyên gia về UAV từ công ty DroneSec đã phân tích những hình ảnh này. Họ phát giác ra rằng khoảng 20 bệ phóng mới có chiều dài bất thường, một dấu hiệu cho thấy chúng có khả năng phóng các loại UAV tấn công tầm xa mới nhất của Nga. Moscow hiện đang nâng cấp phiên bản UAV Shahed của Iran; các biến thể mới hơn có tầm hoạt động lên tới gần 1.000 km. Nếu Nga sử dụng các loại UAV đã cải tiến này từ những căn cứ mới, thì ngay cả thủ đô Ba Lan cũng sẽ nằm trong tầm tấn công của Nga.

Moscow đặt mục tiêu mở rộng quy mô mạng lưới UAV

Hình ảnh vệ tinh cũng cho thấy sự gia tăng mạnh mẽ về số lượng UAV. Hơn 1.000 máy bay không người lái đang được tập trung tại một căn cứ duy nhất. Các bệ phóng bổ sung cũng đang được xây dựng tại nhiều địa điểm; rõ ràng Moscow có ý định gia tăng mạnh mẽ mối đe dọa từ lực lượng máy bay không người lái của mình.

Ông Mike Monnik, nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của DroneSec – người đã phân tích các hình ảnh vệ tinh,  cho biết Điện Kremlin đã "mở rộng đáng kể" mạng lưới máy bay không người lái nhằm tấn công Ukraine và đe dọa các quốc gia NATO. Ông Monnik cũng bổ sung rằng Nga đồng thời đã tăng cường năng lực bắn hạ máy bay không người lái của Ukraine.

Hiện chưa có dấu hiệu nào cho thấy Nga đang lên kế hoạch cho một cuộc tấn công thực sự. Tuy nhiên, NATO từ lâu đã chuẩn bị sẵn sàng cho các cuộc xung đột trong tương lai. Một quan chức NATO được dẫn lời cho biết: "Máy bay không người lái đã thay đổi căn bản bản chất của chiến tranh hiện đại và trở thành yếu tố quyết định trên chiến trường. Chúng tôi đang tiếp tục nhanh chóng mở rộng năng lực sản xuất, triển khai và vô hiệu hóa máy bay không người lái trên quy mô lớn."

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026