PUTIN HẠ THỦY CON TÀU ĐÓNG MỚI – ĐỂ BẢO ĐẢM TUYẾN ĐƯỜNG THƯƠNG MẠI BẮC CỰC CỦA NGA

(Nguồn: Interfax, Reuters, Maritime Executive, Novatek, Science Direct, World LNG Report) (bme) - Băng dày tới 2 mét không còn là trở ngại: Tàu chở LNG chuyên dụng cho tuyến đường nhiều băng, mới của Nga để củng cố quyền kiểm soát của Moskau đối với các tuyến đường thương mại ở Bắc Cực.

Moskau – Hơn 90% thương mại thế giới được thực hiện qua đường biển. Bất chấp các lệnh trừng phạt lớn từ tây phương, Nga liên tục tìm cách lách luật. Hạm đội ngầm của Nga cũng đóng vai trò quan trọng trong việc này. Nhưng giờ đây, Moskau chính thức mở ra một tuyến đường biển mới: Nga đã hoàn thành tàu chở LNG chuyên di chuyển trên các vùng biển băng giá, đầu tiên do nước này tự đóng, như hãng thông tấn nhà nước Interfax của Nga loan tin vào tuần trước. Nó có thể phá vỡ lớp băng Bắc Cực dày tới 2 mét.

Các lệnh trừng phạt xuất phát từ cuộc chiến tranh xâm lược của Wladimir Putin chống lại Ukraine khiến Nga khó mua được những con tàu như vậy. Việc xây dựng cũng bị ảnh hưởng bởi các hạn chế kinh tế: Ngày hoàn thành dự kiến ​​năm 2023 đã bị trì hoãn khoảng hai năm. “Hôm nay là một ngày lịch sử đối với toàn bộ ngành vận tải biển và đóng tàu của Nga,  chúng ta đang đưa vào hoạt động chiếc tàu chở khí đốt đầu tiên được chế tạo tại Nga,” hãng tin Interfax dẫn lời ông Igor Tonkovidow, Giám đốc điều hành của tập đoàn vận tải biển Sovkomflot, cho biết. “Chưa bao giờ đất nước chúng ta chế tạo được những con tàu phức tạp như vậy, cả về kỹ thuật và kỹ thuật,” ông Tonkovidow cho biết tiếp tục.

Những tàu chở khí đốt mới này được đóng mói, để vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng quanh năm trong các điều kiện khắc nghiệt, đặc biệt là cho dự án năng lượng và cơ sở hạ tầng Arctic LNG 2, như Reuters đã đưa tin vào thứ Tư tuần trước (ngày 24 tháng 12). Tàu chở dầu này được đóng bởi xưởng đóng tàu Zvezda, và hai tàu loại này nữa dự kiến ​​sẽ được bàn giao vào năm 2026. Tổng cộng 21 tàu chở dầu đã được đặt hàng, trong đó 15 tàu là tàu chở dầu hạng băng Arc7, theo công ty năng lượng Nga Novatek, đơn vị nắm giữ 60% cổ phần trong dự án LNG 2.

Dự án Arctic LNG 2 trên bán đảo Gydan ở Bắc Cực dự kiến ​​xây dựng ba nhà máy hóa lỏng khí tự nhiên, mỗi nhà máy có công suất 6,6 triệu tấn mỗi năm. Theo số liệu của chính phủ, điều này sẽ dẫn đến tổng công suất gần 20 triệu tấn. Để so sánh, Mỹ là nước xuất cảng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới năm 2024, với 88,42 triệu tấn. Nga đặt mục tiêu tăng gấp ba lần xuất cảng LNG vào năm 2030.

Tàu phá băng mới của Putin – Tuyến đường Đông Bắc như một lối tắt qua Bắc Cực

Tàu chở LNG có khả năng hoạt động trong điều kiện băng giá được đóng mới, để hoạt động ở các vùng Bắc Cực, đặc biệt là Tuyến đường Đông Bắc. Tuyến đường biển này ở Bắc Cực dài khoảng 6.500 km và nối liền Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Về cơ bản, Tuyến đường Đông Bắc là một lối tắt: đi từ Âu châu đến Đông Á, nó tiết kiệm được khoảng 40% quãng đường so với kênh đào Suez. Thông thường, việc đi qua Bắc Cực bị chặn bởi băng, mặc dù biến đổi khí hậu gần đây đã cho phép băng tan và mở đường, cho phép các tàu thương mại thông thường di chuyển. Tuy nhiên, với tàu chở LNG hoạt động trong điều kiện băng giá, Nga hiện nay phần lớn không còn phụ thuộc vào những điều kiện này.

Thời điểm không thể tốt hơn: Tàu chở LNG Buran mang cờ Nga được cho là đã phải quay trở lại sau nhiều lần không thể đến được trạm tiếp nhận LNG ở Bắc Cực. Điều này là do sự hình thành băng sớm và dày đặc trong năm nay, gây cản trở việc vận chuyển khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga. Khu vực Bắc Cực gần đây cũng trở thành tâm điểm địa chính trị. Các cường quốc như Nga, Trung Quốc và Mỹ đang cạnh tranh để giành quyền khai thác các tuyến đường thương mại, tài nguyên thiên nhiên và kiểm soát các tuyến đường biển tại đây. Mặc dù hành lang Đông Bắc vẫn là một tuyến đường quan trọng đối với thương mại thế giới, nhưng hiện nay tuyến đường này dường như đã an toàn đối với Mosckau. 

Vũ Thái An, người lính VNCH, 31 Dez 2025