NẾU VINFAST THUA HẾT 5 VỤ KIỆN VÀ ĐIỀU TRAN - TIỀN ĐỀN BÙ LÊN                                                 ĐẾN BAO NHIÊU ?

Dựa trên các vụ kiện đang diễn ra tại Mỹ (tính đến tháng 11/2025), nếu VinFast thua hết (bao gồm 4 vụ kiện dân sự và 1 cuộc điều tra NHTSA), tổng chi phí đền bù và phạt có thể lên đến 800 triệu - 1,5 tỷ USD (khoảng 20.000 - 38.000 tỷ VND). Đây là ước tính dựa trên quy mô class action (tập thể), thiệt hại cổ phiếu, phí bản quyền và chi phí thu hồi. Thực tế thường kết thúc bằng thỏa thuận (settlement) giảm 20-50%, nhưng nếu thua toàn bộ, sẽ là đòn giáng mạnh vào tài chính (VinFast đã lỗ 812 triệu USD chỉ quý 2/2025). Dưới đây là phân tích từng vụ:

1. Vụ kiện tập thể tốc độ sạc chậm (Charging Class Action):

Ảnh hưởng ~3.000-5.000 xe VF 8 Plus AWD. Đền bù ước tính 50-200 triệu USD (bồi thường cá nhân 5.000-20.000 USD/xe cho sửa chữa, mất giá và thiệt hại tinh thần). Tương tự vụ Hyundai/Kia về pin chậm (đền 100 triệu USD năm 2023). Vụ đang tạm dừng chờ trọng tài.

2. Vụ kiện tập thể chứng khoán (Securities Fraud Class Action): Ảnh hưởng hàng chục nghìn cổ đông, thiệt hại cổ phiếu ~1-2 tỷ USD (VFS rớt 84% từ 37 USD xuống 5,64 USD). Đền bù ước tính 200-500 triệu USD (20-30% thiệt hại, cộng phạt). Các vụ tương tự như Lucid đền 150 triệu USD; một số phân tích dự đoán lên 1 tỷ USD nếu thua nặng.

3. Vụ kiện vi phạm bản quyền (Patent Infringement - ArcelorMittal):

Ảnh hưởng VF 8 (và có thể VF 3,6,7,9). Đền bù ước tính 50-150 triệu USD (phí bản quyền + thiệt hại kinh doanh, cộng lệnh cấm nhập khẩu). Tương tự vụ Apple-Samsung (1 tỷ USD, nhưng nhỏ hơn ở đây). Vụ đang điều tra song song tại ITC.

4. Vụ kiện không trả tiền thuê (Unpaid Rent - SPG Center):

Nợ gốc 356.000 USD (12 tháng thuê showroom Palo Alto). Tổng đền bù ước tính 500.000 USD (gốc + lãi/phạt). Vụ nhỏ nhất, dễ thỏa thuận.

5. Điều tra NHTSA (an toàn LKA): (*)

Ảnh hưởng ~3.118 xe VF 8 (2023-2024), dẫn đến thu hồi 6.314 xe (10/2025). Chi phí ước tính 20-100 triệu USD (sửa chữa, thu hồi và bồi thường nạn nhân nếu chứng minh lỗi gây tai nạn chết người California 4/2024). Vụ đã tạm đóng nhưng có thể mở lại, dẫn đến class action mới.

Tổng ước tính: 320 triệu - 1,006 tỷ USD (thấp nhất), lên 800 triệu - 1,5 tỷ USD nếu tính phạt cao và mở rộng (như cấm bán xe). VinFast phủ nhận mọi cáo buộc và có thể kháng cáo (kéo dài 2-3 năm), nhưng thua hết sẽ làm lung lay mở rộng Mỹ (nhà máy North Carolina trì hoãn đến 2028).

(*) Vụ điều tra xe của VinFast Bị Tạm Dừng

Vụ điều tra sơ bộ (Preliminary Evaluation PE24025) của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) về hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKA) trên xe VinFast VF 8 đời 2023-2024 đã được đóng tạm thời vào tháng 10/2025. Đây không phải hủy bỏ hoàn toàn, mà là tạm dừng vì VinFast đã chủ động thực hiện thu hồi an toàn (Recall No. 25V-559) để khắc phục lỗi. NHTSA có thể mở lại nếu phát hiện vấn đề mới từ khiếu nại hoặc dữ liệu thực tế.

Nguyên Nhân Chính Dẫn Đến Việc Tạm Dừng

• Lỗi được xác định: Hệ thống LKA gặp vấn đề phát giác làn đường không chính xác, gây rung lắc vô lý trên vô lăng, chuyển hướng đột ngột (xe “ôm” sát lề đường), và khó cho tài xế can thiệp thủ công. Điều này dựa trên 14 khiếu nại từ chủ xe (không có tai nạn hoặc thương vong trực tiếp liên quan, dù có một vụ tai nạn chết người ở California tháng 4/2024 – nhưng NHTSA không liên kết với LKA).

• Giải pháp từ VinFast: Ngày 27/8/2025, hãng phát hành thu hồi tự nguyện cho 6.314 xe VF 8 (từ 2023-2025). Cập nhật phần mềm miễn phí qua OTA (over-the-air) bắt đầu từ 31/10/2025, bao gồm:

• Giảm rung lắc vô lăng khi kích hoạt hệ thống.

• Cải thiện khả năng can thiệp thủ công (override dễ dàng hơn).

• Tối ưu hóa chuyển tiếp giữa chế độ tự động và thủ công để tránh hành vi bất ngờ.

• Quyết định của NHTSA: Sau khi kiểm tra và xác nhận thu hồi giải quyết vấn đề, Văn phòng Điều tra Lỗi (ODI) đã đóng vụ việc. Đây là quy trình chuẩn: NHTSA tạm dừng khi nhà sản xuất khắc phục kịp thời, tránh kéo dài điều tra không cần thiết.

Tác Động Và Triển Vọng

• Chi phí cho VinFast: Khoảng 20-100 triệu USD (sửa chữa, thông báo chủ xe), nhưng không dẫn đến phạt lớn vì chủ động thu hồi.

• Rủi ro: Nếu khiếu nại tăng (hiện chỉ 14), NHTSA có thể mở lại, dẫn đến thu hồi rộng hơn hoặc class action mới.

• Bối cảnh: Đây là một trong nhiều vấn đề an toàn của VF 8 (như lỗi túi khí trung tâm), phản ánh thách thức startup EV như VinFast khi mở rộng Mỹ.

Nguồn: Báo cáo NHTSA và các trang như CarComplaints.com (tháng 10-11/2025).